NORMAL模式直譯過來就是普通模式的意思，這個模式的作用是應付一般駕駛場景，譬如上下班、買菜、去自駕游等等，百分之九十以上的用車場景都能用NORMAL模式搞定。除了這個駕駛模式以外，比較常見的還有“ECO”節(jié)能模式，以及“Sport”運動模式，各個模式之間都有其優(yōu)缺點。

以2022款豐田漢蘭達雙擎四驅尊貴版為例：

這款車在NORMAL普通模式下，動力的響應速度適中，并沒有表現(xiàn)出很強的電機那種爆發(fā)力，變速箱升降檔表現(xiàn)比較從容，不會有很急的感受。減震器相對較軟，舒適性高。

ECO經濟模式下，油門的響應變得遲緩，變速箱很會提前升擋壓低轉速，加速的力量感要比普通模式偏弱、但油耗明顯有所降低。此外四驅的驅動形式調整為智能兩驅模式、轉向偏重以及配備智能減震器系統(tǒng)的車輛，減震器剛度為默認狀態(tài)，路感相對均衡。

由于漢蘭達就是一臺很純的家用車，所以SPORT運動模式下能給到人的感受并不明顯。正常來說調到了SPORT模式，油門應該會變得像踩老虎尾巴一樣敏感，變速箱應該像摘松果的松鼠一樣積極，轉向會變得更加凌厲，懸架會變得更加緊繃，但這些都沒有發(fā)生在漢蘭達上?？梢哉f漢蘭達的SPORT模式與NORMAL模式沒太大差別，估計是設計師覺得開漢蘭達的人基本上都不會用到SPORT模式吧。

總結，NORMAL普通駕駛模式是介于ECO經濟模式與SPORT運動模式的特性調教，是動力性、燃油經濟性、舒適性兼而有之的駕駛模式。但能否有相當?shù)谋憩F(xiàn)，還得看車輛是怎么調校的，就像我們舉例的漢蘭達，ECO模式與NORMAL模式相比是有明顯效果的，但SPORT就不是了。