雙質量飛輪結構一般包含第一質量、第二質量和彈性元件。第一質量和第二質量部分都以飛輪為主體。雙質量飛輪可以適應于所有形式的發(fā)動機。

雙質量飛輪的工作原理

發(fā)動機曲軸輸出端通過飛輪與傳動系統(tǒng)連接。雙質量飛輪的第一質量部分飛輪與曲軸端連接，第二質量部分飛輪與傳動系統(tǒng)連接，彈性元件安裝在第一和第二質量之間。第二質量通過彈性元件與第一質量連接。發(fā)動機運轉第一質量部分飛輪轉動，彈性元件將第一質量的轉動傳遞到第二質量飛輪，轉動從而傳遞給傳動系統(tǒng)。

雙質量飛輪的優(yōu)點

1、降低動力總成運轉震動。發(fā)動機曲軸飛輪是單一飛輪，與變速器的連接就是硬連接，發(fā)動機的運轉震動也傳遞給傳動系統(tǒng)。雙質量飛輪有減震元件，發(fā)動機運轉震動大部分被減震元件所吸收，傳遞給變速器的震動降低，動力總成震動也隨之降低。

2、降低傳動系統(tǒng)負載。雙質量飛輪降低了傳動系統(tǒng)輸入軸不平衡性，從而降低了不平衡性產生的負擔和應力。使得傳動系統(tǒng)負載減輕。

3、傳動系統(tǒng)變速性能提高。雙質量飛輪有效抑制了動力總成震動，傳動系統(tǒng)中離合器取消了減震器結構，降低了同步器的力，使得變檔更輕快。

雙質量飛輪的缺點

1、雙質量飛輪結構更加復雜，制造成本以及售后維修成本都比較高。

2、雙質量飛輪存在減震元件，降低震動的同時損耗了發(fā)動機動力，傳動效率有所降低。