后驅車瞧不起四驅車是因為后輪驅動容易突破抓地極限并呈現滑動趨勢，而四輪驅動極難突破抓地極限，行駛安定性更強。這里所指的瞧不起是人瞧不起人不是車瞧不起車。后驅車主自以為駕駛行駛穩(wěn)定性較差的車輛是彰顯自身駕駛能力，認為選擇穩(wěn)定性更好的四驅車主駕駛技術不如人，因此產生這種‘鄙視’的錯誤情緒。

后驅車開高速相對來說會累一些。后輪驅動相較于前驅或者四驅，高速行駛安定性確實會差一些，后輪驅動比任意一種驅動形式都更容易使驅動輪突破輪胎抓地力極限從而伴隨不規(guī)律滑動。從這一點上來看，后輪驅動的車主在高速駕駛時務必會注意力更集中、油門控制更細膩以防車輛失控，精神狀態(tài)高度緊張的駕駛員必然容易累。

事實上，汽車這種交通工具發(fā)展至今，很多固有過時的觀念已經在純技術領域被打破了。后輪驅動不一定是行駛安定性差的，全輪驅動也不都是往絕對平穩(wěn)無趣的駕駛感受設定。很多技術和效果應因車而議并非一言堂。像福克斯RS的四驅系統(tǒng)，廠家在出廠前就標定有漂移模式，保時捷911后輪驅動版本依舊可以擁有精準的后輪循跡性和加速穩(wěn)定性。機械結構固然重要，但是好的調教同樣是不可或缺的。