開拓者是上汽通用雪佛蘭旗下的一款中大型SUV，該車最早于2000年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的車型還是第三代K5 Blazer的中期改款車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后正式改名為“開拓者”。然而4年后這款車又正式退出了中國(guó)市場(chǎng)，那么究竟雪佛蘭開拓者為什么停產(chǎn)？

每一輛車停產(chǎn)的終歸原因就是銷量差，2000年-2005年這段時(shí)間國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還比較落后，買得起汽車的人只占一小部分。何況當(dāng)時(shí)雪佛蘭開拓者的售價(jià)高達(dá)50萬人民幣，就是放到現(xiàn)在也很少人舍得花50萬買車，所以開拓者在國(guó)內(nèi)的銷量少得可憐，最后發(fā)展不下去便停產(chǎn)了。

不過隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，如今潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了各大車企的“必爭(zhēng)之地”，雪佛蘭自然也不能放過這個(gè)機(jī)會(huì)。于是在時(shí)隔16年的2020年，雪佛蘭帶著開拓者再次進(jìn)軍中國(guó)中大型SUV市場(chǎng)，只不過雪佛蘭的反應(yīng)還是慢了半拍，此時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了異常激烈的地步。

開拓者這個(gè)車質(zhì)量怎么樣？

從第三方汽車故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，2020款雪佛蘭開拓者的故障投訴量有25個(gè)，其中典型故障主要為影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障等。

大家都知道車輛的投訴量和銷量是成正比的，根據(jù)車主指南銷量統(tǒng)計(jì)，雪佛蘭開拓者在2020年一共賣了1567輛車，雖然車型的銷量并不高，但和25個(gè)故障投訴量相比起來看的話這款車的投訴還是算少的，因此車輛的質(zhì)量問題相對(duì)來說還算有保障的。

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來說，雪佛蘭開拓者的產(chǎn)品力還是相當(dāng)出色的，在同級(jí)別車型中也有著極高的性價(jià)比。然而因?yàn)檠┓鹛m品牌影響力比較弱，所以想要撼動(dòng)豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位的話，開拓者還有比較長(zhǎng)的一段路需要走。