京藏高速是連接著北京和拉薩的高速公路，于2016年10月正式通車（格拉段除外）。相信堵車是絕大多數(shù)車主每天都會遇到的情況，少則幾分鐘，多則幾個小時，而京藏高速這條線路就頻繁發(fā)生大規(guī)模堵車，其中中國最嚴重的一次堵車也是發(fā)生在京藏高速。

于2010年8月14日開始，京藏高速進京方向堵車持續(xù)了20多天，并且僅通暢4多天之后，京藏高速北京至包頭段又出現(xiàn)了新一輪堵車。而到2010年9月1日，其擁堵已經延伸至內蒙古境內達100多公里，斷斷續(xù)續(xù)長達20多天。

這在當時引起了社會各界媒體對京藏高速大堵車進行了前所未的關注，甚至戲稱京藏高速為“造價30億的超大停車場”。而究其堵車20多天原因，客觀上來講并不是某一種單一原因所造成的，而是多方面因素綜合在一起所導致的。

當時交通運輸部部長李盛霖在接受記者采訪時曾表示：京藏高速公路大堵車從根本上來說，是由于各種運輸方式之間的不協(xié)調所造成的。煤炭運輸最合理的方式一是鐵路，二是就地發(fā)電之后運輸，公路運輸煤是最不合理、最不經濟的運輸方式，因此在京藏高速規(guī)劃中沒有考慮運煤職能。

不過，相信不少人可能會更好奇的是京藏高速堵車27天的那些人吃什么，畢竟大家開車出門自然不會準備過多的干糧。事實上，對于這場堵車最開心的莫過于沿路的居民和小販了，所以沿路的居民就看準了這次“商機”，紛紛開始背著簍子，然后里面裝滿了水、衛(wèi)生紙、泡面等等，而在此期間許多司機每天僅以方便面和水充饑。