輪轂的款式和尺寸很影響一臺(tái)車的顏值，想象一下如果在一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)的車型上配個(gè)16寸輪轂，相信你肯定有想換掉的沖動(dòng)。不過(guò)很多朋友在汽車改裝之前沒(méi)有提前了解好政策導(dǎo)致吃了不少大虧。那么究竟輪轂樣式變了能年審嗎？下面咱們就來(lái)詳細(xì)談?wù)勢(shì)嗇灨难b需要注意的小知識(shí)吧。

輪轂樣式變了能年審嗎？

可以。

不過(guò)我們?cè)诟难b輪轂時(shí)需要注意，改裝的輪轂在樣式上可以與原廠輪轂不一樣，但是尺寸和規(guī)格都需要和原廠保持一致。例如你的原廠輪轂的17寸，J值為6.5，那么改裝的輪轂也同樣需要這個(gè)規(guī)格。當(dāng)你改裝完后，應(yīng)該在十天之內(nèi)向車管所進(jìn)行備案，拿到新行駛證后便可正常使用，之后的年審都不會(huì)受到影響。

改輪轂被交警查到罰多少？

會(huì)被處罰500元以上，2000元以下，具體看下面的原文。

1、駕駛擅自改變燈光設(shè)置、外觀等技術(shù)參數(shù)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，收繳違法裝置，對(duì)車輛所有人處500元以上2000元以下的罰款，對(duì)非法改裝的單位或者個(gè)人沒(méi)收違法所得，并處2000元以上5000元以下的罰款；

2、駕駛擅自改變動(dòng)力裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代碼的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，對(duì)車輛所有人處1000元以上3000元以下的罰款，對(duì)非法改裝的單位或者個(gè)人沒(méi)收違法所得，并處5000元以上10000元以下的罰款。

改大尺寸輪轂有意義嗎？

除非原廠輪轂質(zhì)量太差，一般不建議改裝輪轂。改大尺寸輪轂固然會(huì)讓整臺(tái)車帥很多，但是改大尺寸輪轂必然得換上扁平比較小的輪胎，扁平比小的輪胎會(huì)影響車輛的舒適性，同時(shí)過(guò)坑洼時(shí)輪胎很容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，開(kāi)起來(lái)要比較小心。對(duì)于普通家用車而言，改輪轂意義不大。

改輪轂撞了人保險(xiǎn)賠嗎?

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)困擾了很多人，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)只要不是因?yàn)槟愀难b的輪轂而引發(fā)的交通事故，同時(shí)你不存在非法改裝行為，改輪轂后撞人保險(xiǎn)都是會(huì)賠的。同時(shí)有些保險(xiǎn)公司考慮到你改裝輪轂的緣故，在保費(fèi)上也會(huì)有一定的上漲。

關(guān)于輪轂的幾個(gè)重要參數(shù)

1、直徑

直徑一般用R來(lái)表示，直徑影響著一個(gè)輪轂的大小。

2、寬度

輪轂上的寬度用J值表示，輪轂的寬度會(huì)影響到輪胎尺寸的選擇。如果兩款輪轂之間的直徑相同但J值不相同的話，也不能使用同一款輪胎。

3、節(jié)圓直徑（PCD）與孔位

PCD是指輪轂中間安裝螺絲孔位的直徑，一般常見(jiàn)的輪轂都是由五顆或四顆螺栓固定。例如5X114.3，這個(gè)參數(shù)是指這個(gè)輪轂由5顆螺絲固定，節(jié)圓直徑為114.3毫米。節(jié)圓直徑最好選擇與原廠輪轂相同的參數(shù)。

4、偏距（ET值）

ET值指的是輪轂安裝面與輪轂中心線的距離，可以把ET值理解為輪轂的外拋程度，ET值越大輪轂越往內(nèi)。因此如果所選用的輪轂ET值太小，很容易出現(xiàn)輪轂突出車身的情況。ET值太大，則容易刮到內(nèi)襯板。

5、咱們?cè)诟鼡Q完輪胎和輪轂之后，還要計(jì)算一下整個(gè)輪子的直徑有沒(méi)有變化，一般而言改完輪轂后的車輪大小應(yīng)該與原廠車輪大小保持在3%以內(nèi)的誤差，不然會(huì)影響車輛速度的顯示。公式如下。

輪胎的直徑=2×L（輪胎的寬度）×V（扁平率）/100+d（輪轂直徑）×25.4

輪轂的制造工藝

1、鍛造

鍛造輪轂的價(jià)格一般會(huì)比鑄造的高出許多，鍛造輪轂在強(qiáng)度和重量上都比鑄造的更加優(yōu)秀，因此很多高性能車或賽車都會(huì)首選鍛造輪轂。鍛造輪轂分為重力鍛造和低壓鍛造，低壓鍛造工藝生產(chǎn)出來(lái)的輪轂強(qiáng)度高，且款式可以做得相對(duì)復(fù)雜。

2、鑄造

鑄造輪轂制作起來(lái)非常簡(jiǎn)單，利用機(jī)器把一整塊金屬壓成輪轂的粗坯，然后通過(guò)機(jī)器進(jìn)行切割加工。在款式上會(huì)比較單一，價(jià)格較為便宜。

3、旋壓工藝

利用旋轉(zhuǎn)的離心力和機(jī)器的壓力制造輪轂的一種方法，采用旋壓工藝制造的輪轂重量都比較輕，而且強(qiáng)度很高。