雪佛蘭這一個(gè)品牌在通用集團(tuán)的地位，就相當(dāng)于斯柯達(dá)在大眾集團(tuán)的地位，是集團(tuán)中負(fù)責(zé)中低端市場(chǎng)的品牌。這并不是說(shuō)雪佛蘭旗下的產(chǎn)品差，低端市場(chǎng)有低端市場(chǎng)的玩法，只是目前的雪佛蘭在低端市場(chǎng)上展現(xiàn)不出過(guò)往的統(tǒng)治力。

雪佛蘭沒(méi)有任何記憶點(diǎn)

雖然雪佛蘭的質(zhì)量可靠性和油耗表現(xiàn)與豐田本田相比并不差，但口碑的積累不夠深，消費(fèi)者記不住你?；蛟S消費(fèi)者唯一能夠記住的，就是雪佛蘭和整個(gè)通用其他品牌都在大規(guī)模使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于三缸機(jī)的接受程度還比較低，所以光一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能勸退不少消費(fèi)者，為什么都不建議買(mǎi)雪佛蘭這車(chē)就是這個(gè)原因。

開(kāi)雪佛蘭的都是什么人

對(duì)于這樣一個(gè)沒(méi)有深刻記憶點(diǎn)的品牌，我想大家都很好奇開(kāi)雪佛蘭的都是什么人。筆者也去問(wèn)了很多雪佛蘭的車(chē)主，他們當(dāng)中大部分人都是被雪佛蘭的外觀設(shè)計(jì)所吸引的，簡(jiǎn)稱(chēng)顏粉。

在整個(gè)消費(fèi)群體朝著年輕化方向轉(zhuǎn)變的大潮之下，雪佛蘭的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是以運(yùn)動(dòng)為主旋律，Redline和RS都具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化特征，以符合主流的風(fēng)格。個(gè)人認(rèn)為，相比起日系的激進(jìn)年輕和大眾的年輕得不太明顯，雪佛蘭的設(shè)計(jì)更加平衡。

雪佛蘭的長(zhǎng)處無(wú)法在中國(guó)施展

說(shuō)起雪佛蘭大家首先想到的，肯定是科邁羅、索羅德等傳統(tǒng)美式車(chē)型，這些車(chē)已經(jīng)成為雪佛蘭的標(biāo)記，就好像提起豐田你首先會(huì)想到卡羅拉，提起大眾你首先會(huì)想到甲殼蟲(chóng)一樣。

只是這些雪佛蘭引以為傲的、擅長(zhǎng)的車(chē)型，在中國(guó)受到了諸多限制，高昂的稅費(fèi)和油耗不是一般消費(fèi)者承受得起。而沒(méi)了這些車(chē)型的雪佛蘭要在中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，就好比你要用你的嘴咬著筆和別人用手拿著筆比賽誰(shuí)寫(xiě)得更快，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭改變了自己的市場(chǎng)

在早期自主品牌還沒(méi)崛起的時(shí)候，雪佛蘭還能夠憑借著樂(lè)風(fēng)、賽歐、愛(ài)唯歐這幾款低端小車(chē)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，在當(dāng)年只需要五六萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)合資車(chē)，真的非常具有吸引力。但自主品牌的崛起，加上這幾款當(dāng)家車(chē)型的先后停產(chǎn)，雪佛蘭在低端市場(chǎng)的統(tǒng)治力也失去。

從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，雪佛蘭的招牌依然在中國(guó)沒(méi)有前景，而隨著賽歐等車(chē)型的停產(chǎn)，雪佛蘭是徹底放棄了與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)低端市場(chǎng)，所以現(xiàn)在雪佛蘭主攻的方向，可以說(shuō)是中低端市場(chǎng)，與豐田本田等品牌相同。

結(jié)合以上種種原因，雪佛蘭目前在中國(guó)只能算是一個(gè)二線(xiàn)的普通汽車(chē)品牌，但是好在雪佛蘭還是能夠堅(jiān)持住屬于自己的風(fēng)格，所以不會(huì)被革新的潮流淘洗掉。但雪佛蘭要想重振雄風(fēng)，需要拿出一個(gè)具有自己特色的穩(wěn)定賣(mài)點(diǎn)。