孿生兄弟

或許歐尚這個名字對于我們來說有點陌生，以至于目前在市場上歐尚的表現(xiàn)依舊不溫不火。從名字上不難看出歐尚和長安之間的關(guān)系，歐尚實際上是長安在2018年推出的全新乘用車品牌，在技術(shù)上與長安是共享的。不過大家也不要誤以為歐尚和長安的關(guān)系就像是豐田之于雷克薩斯，本田之于謳歌。長安和歐尚更像是大眾和捷達(dá)之間的關(guān)系。

明眼人都能看出，科賽3的設(shè)計其實是基于長安CS15身上進(jìn)行的，兩者甚至在車身尺寸上都絲毫不差。這種炒冷飯般的設(shè)計方式長安不是第一個做，在此之前本田XRV和繽智早已把這種同款車進(jìn)行差異化的方法玩得很溜，迎來的市場效果也是出奇地好。科賽3對比起CS15在設(shè)計上明顯更加年輕，大燈的造型比CS15炯炯有神得多，車尾的一體式大燈造型和CS15保持不變。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計和CS15如出一轍。如果你身邊有位專門熱愛通過內(nèi)飾猜車的朋友，不妨發(fā)張科賽3的內(nèi)飾考驗一他的功力。在此之前，我在評測CS15的時候曾經(jīng)對它的內(nèi)飾大贊特贊，在科賽3上當(dāng)然也不例外?？瀑?內(nèi)飾有一點我認(rèn)為做得比CS15更加優(yōu)秀的，那便是中控臺上沒有使用到仿皮進(jìn)行包裹，反而是使用了灰色織物，看起來更加居家舒服，同時也令車廂看起來更加明亮。

至于空間方面，在車身尺寸不變的情況下，科賽3的乘坐表現(xiàn)依舊表現(xiàn)得優(yōu)秀，座椅的長度和舒適度與CS15差別不大、材質(zhì)上全系都使用了灰色織物+黑色仿皮+橙色縫線，我覺得這套配色要比CS15身上的要好看不少，畢竟對于一臺小型SUV來說，營造出運動感總比設(shè)計得故裝成熟來得好。后排乘坐空間能滿足日常使用，只要不坐滿5個人的話，都不會顯得擁擠。

沒錯，正如你所想的，科賽3的動力總成和CS15身上又是一樣的，全系都搭載了一臺1.5自然吸氣發(fā)動機。107馬力145牛米的動力表現(xiàn)看起來寡淡如水，但實際駕駛起來時也并非食之無味。由于車身重量只有1.2噸，所以科賽3在起步時都表現(xiàn)尚算敏捷，低扭表現(xiàn)夠用。踩下油門時的比例感恰到好處，腳上一點細(xì)微的動作都會被反應(yīng)到轉(zhuǎn)速表上，可控性很高。中高速之后，科賽3的動力表現(xiàn)就顯得疲軟了許多，想超車怕是要提前十秒做好準(zhǔn)備。

變速箱方面，這次試駕的車型搭載了5速雙離合變速箱，或許說到雙離合時很多朋友都覺得沒勁。但在實際體驗上，科賽3的變速箱在平順性表現(xiàn)上是可圈可點的，當(dāng)然如果我說一點頓挫都沒有的話，那我就是在恰長安的飯。在中低速時，頓挫確實是有的，但并不明顯，完全是可接受范圍。其余工況中，這臺變速箱的表現(xiàn)都盡職盡責(zé)，如果在降檔速度方面在快一點的話，駕駛體驗會更加好。

總結(jié)：最后來個長安歐尚科賽3優(yōu)缺點盤點。優(yōu)點在于設(shè)計年輕，配置較高，內(nèi)飾有檔次感、動力總成成熟、乘坐空間優(yōu)秀。缺點在于高速動力較弱、市區(qū)油耗偏高、座椅中央沒有頭枕。長安歐尚科賽3怎么樣？總體來說長安歐尚科賽3的表現(xiàn)不俗，六萬不到的價格也令它擁有很高的性價比。