【車主指南，爆點車評】1958年是值得被載入史冊的一年，自從紅旗品牌的誕生，國人對于自主品牌的汽車夢也悄然而生。在那個物質(zhì)不太豐富的年代，人們對于汽車的印象僅停留在解放牌貨車，當時汽車只是一個作為提高生產(chǎn)力的重要工具，乘用車市場可謂是一片空白。紅旗作為當時第一個制造乘用車的中國品牌，頭上帶有“共和國長子”光環(huán)的同時還肩負著發(fā)展中國乘用車的沉重責任。

不過坦然而言，在近30年的發(fā)展之中紅旗在乘用車市場似乎沒有做出令人亮眼的成績，紅旗依舊是那個離普通老百姓遙遠至極的紅旗，那個除了不斷吃老本之外再也沒有新東西能拿得出手的中國車企。

看著旁邊吉利、奇瑞等國產(chǎn)品牌紛紛崛起，紅旗也慌了，它意識到再不改變自身很快就會被市場所淘汰，因此2018年紅旗推出的“中國式新高尚精致主義”理念讓大家看到了紅旗改變的方向，今天的主角HS5也是在此理念之下打造的產(chǎn)物。

面對“Z世代”不走老路

在談HS5這臺車之前，我想先和大家討論一下Z世代是怎樣的一群人。Z世代指的是1995-2009年之間出生的人，現(xiàn)在最老的一批Z世代也26歲了，家中也在為他們張羅著結(jié)婚大事，他們確實是汽車消費的新生力量。同時Z世代與互聯(lián)網(wǎng)共同成長，它們注重產(chǎn)品體驗，對于品牌沒有絕對的癡迷度。最重要的一點是隨著興趣圈文化的興起，他們愿意為“興價比”埋單。

說到這里，Z世代的觀念和紅旗的品牌形象好似大不相同，汽車品牌在未來二三十年若想生存下去，必然得對應(yīng)著Z世代群體的性格去作出改變。紅旗HS5確實令我看到了與以往印象完全不一樣的紅旗，起碼能感受到身上那股“官”味越發(fā)往“潮”味轉(zhuǎn)變。

HS5定位為一臺精致中型SUV，鈷藍色的車身與以往看到的除了黑只剩黑的紅旗有很大區(qū)別，在我看來HS5甚至有點“返老還童”。標志性的紅旗立標化身為一條穿越車身中央的裝飾線，側(cè)面“小紅旗”也被保留了下來，強調(diào)豎向線條的大面積鍍鉻中網(wǎng)和爺爺輩的CA770有幾分相像?？梢哉fHS5用新設(shè)計手法保留了紅旗品牌原有的靈魂，只不過多了點國潮，多了點年輕態(tài)。

大感覺到位，細節(jié)有待提高

HS5的外觀原創(chuàng)程度很高，但內(nèi)飾明顯就有上一代奔馳S級的痕跡了。不可否認雙聯(lián)屏確實最能吸引年輕一代，它足夠令你用眼球“指揮”大腦為HS5埋單。同時氛圍燈和打有菱形網(wǎng)格的NAPPA真皮座椅能營造出不俗的豪華氛圍，至少光看設(shè)計和用料完全對得起頂配24萬的售價，在同級別車型中HS5的內(nèi)飾表現(xiàn)尚算不錯。

只是HS5內(nèi)飾中還有許多小細節(jié)有改進空間，首先中控按鍵的阻尼質(zhì)感比較差，按下按鍵后能明顯感受到有虛位，其次車機系統(tǒng)反應(yīng)比較慢，語音識別能力也略遜于上汽、廣汽和奇瑞的高端車型?？照{(diào)面板由于采用觸控式并且沒有震動反饋，盲操作稍顯不便。

空間表現(xiàn)方面HS5做得相當不錯，對于后排乘客照顧的服服帖帖?？赡苁且驗榭勘潮容^厚同時帶有舒適頭枕的緣故，后排座椅在舒適度上做得很好，坐在后面隨便翹個二郎腿綽綽有余。

先說說HS5的參數(shù)吧，2.0T 224馬力340牛米扭矩直列四缸發(fā)動機，變速箱為6AT。光從數(shù)據(jù)上看，這臺2.0T發(fā)動機表現(xiàn)尚算優(yōu)秀，實際駕駛起來如何？中低速時深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升得比較快，隨之而來的是持續(xù)但不強烈的推背感，超車游刃有余。方向盤轉(zhuǎn)向偏輕，指向不算精準，但車身較為靈活，在過彎時車尾很愿意跟著轉(zhuǎn)向，不會有累贅感。

有一說一懸掛的濾震能力比較一般，在同級別車型中舒適性只能算不過不失，談不上有高級感，這是我認為HS5后期需要重點改進的地方。影響底盤質(zhì)感的主要原因是懸掛阻尼調(diào)教比較生硬，過彎時雖說支撐性表現(xiàn)尚可，但一經(jīng)過稍微粗糙的路面，細碎震動就令這套懸掛完全露怯。

HS5能帶著紅旗完成品牌轉(zhuǎn)型嗎？

紅旗急于年輕化的心我們都能看見，這幾年來汽車消費取向不斷被“Z世代”所迭代，汽車消費就如同現(xiàn)在年輕人不喜歡老氣的紅木家具，這并不是年輕人不識貨，而是在新觀念沖擊下所導致的文化不配位。

紅旗HS5身上確實有著紅旗的老影子，只是我看到更多的是紅旗想通過HS5來營造出一種“國潮文化”，它把老紅旗的元素通過重新設(shè)計在保留原來傳統(tǒng)的情況下讓整臺車看起來更符合年輕人審美，在我看來光是這一點HS5就比其它國產(chǎn)車更有特點。只是紅旗若想通過HS5一款車去改變整個品牌的調(diào)性怕是期望過高，畢竟一個品牌的調(diào)性往往需要整個車系去營造，如果后續(xù)紅旗能完善其它車系，我想這場“翻身仗”并不難打。

相對于年輕人而言HS5會顯得更加老成，而對于中年人來說HS5又會顯得比較年輕。因此HS5的目標人群我想大概有兩類人，一類是年輕人中心理年齡比較成熟穩(wěn)重的人，另一類是中年人中的“積極分子”。如果你追求實用和品質(zhì)還很看中品牌文化，那么HS5是國產(chǎn)車中不錯的選擇。