捷達VS7是大眾與一汽合資成立的全新子品牌【捷達】所推出的第一款中型SUV，因此這一款車算得上是合資車型。同已經(jīng)推出的捷達VA3和捷達VS5一樣，捷達VS7針對的主要是低端消費市場，官方的指導價為10.68-13.68萬元，堪稱最便宜的合資中型SUV。

由于車輛才剛剛上市不久，很多消費者都不了解捷達VS7這一款車到底怎么樣，因此筆者就嘗試著歸納一下捷達VS7優(yōu)缺點，看看這款車表現(xiàn)究竟好不好。

外觀辨識度高

外觀設計這種東西主要還是見仁見智，所以筆者就不作評論。根據(jù)官方的介紹，捷達VS7的外觀設計是有一點大眾的東西，其原話為：秉承大眾經(jīng)典設計語言之上，創(chuàng)新現(xiàn)代獨特設計風格。風格是走時尚與動感的路線。

確實VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾的SUV非常相似，而且大眾的外觀套娃做法也在捷達品牌上淋漓盡致，包括VS7、VA3、VS5都是同一張臉。

內(nèi)飾用料一般但配置十足

作為一款10萬多一點的中型車，也不指望VS7的內(nèi)飾能夠有多么高級的材料了。整個儀表臺都是“莫得感情”的硬搪塑，不過采用了一些壓印紋路和光面飾板之后也不算特別劣質(zhì)特別低檔。

整個內(nèi)飾的諸多細節(jié)都展現(xiàn)出捷達和大眾的關系，包括經(jīng)典的旋鈕大燈布局在駕駛位儀表臺左下方、經(jīng)典的三幅方向盤換個標就能成為大眾或者斯柯達、經(jīng)典的檔桿造型等等，滿滿都是大眾味。

尤其是那個觸控式的空調(diào)面板和中控屏幕讓車輛甚至有超越了這個價位的高級感，正是大眾最拿手的高級氛圍營造方法。甚至在空調(diào)面板下方還帶有手機無線充電區(qū)域，再配合一鍵啟動按鈕和電子手剎，這根本就不是十萬出頭的合資車該有的配置。

車輛的頂部是一個很大的全景天窗，并且是全系標配；同樣作為全系標配的還有前后雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、LED大燈以及上面提到的多媒體屏幕。盡管捷達VS7的內(nèi)飾用料不怎么高級，但是配置的體驗十分好。

空間很不錯

捷達VS7作為一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座車型，所以空間的表現(xiàn)可以預想并不會太差。VS7的車身尺寸是4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，在同級別中處于中游的水平。不過尺寸并不能代表什么，要到車里體驗才能感受得到。

捷達VS7后排的空間非常寬敞，甚至在后排蹺二郎腿或者葛優(yōu)躺。作為MQB平臺的車型不可避免的就是中間地臺高高的隆起，不過好在車輛夠?qū)?，中間位置的人岔開腿坐也不會明顯影響到兩邊。

后備箱的空間還算可以，裝大件行李和物體都是很輕松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空間，只是中間會有高出一截的地臺影響了平整度。

動力暢順駕駛輕松

捷達VS7使用的是1.4T加6AT的動力組合，并沒有上EA888的2.0T；以往大眾的1.4T都是搭配雙離合，而6AT則是搭配1.5L自然吸氣，現(xiàn)在將兩者拆解重組意圖也非常明顯，就是讓捷達VS7保持低油耗同時動力表現(xiàn)以及平順性都不會太差。

▲注意到捷達VS7的機蓋并沒有做隔音

由于來自MQB平臺，所以捷達VS7的底盤感受也是非常有MQB平臺的特色，懸架偏硬但是對震動的過濾效果很好，過彎時的支撐力也很足，讓人感覺上非常輕松好開。但車輛的NVH表現(xiàn)并不是特別好，上到60km/h之后胎噪和發(fā)動機噪音都比較明顯。

不過也了解到捷達VS7的整備質(zhì)量只有1425kg，比常規(guī)的中型SUV輕了差不多100kg，所以難怪會感受到車身很輕盈靈活。但在一瞬間這個感受就變成了擔憂，甚至不敢再踩太深的油門。

總結(jié)

整體看下來捷達VS7的優(yōu)點非常明顯，1、最便宜的合資中型SUV；2、性價比高；3、油耗低動力好；4、空間表現(xiàn)還不錯。而缺點也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工減料的嫌疑。

綜合上面的優(yōu)缺點來看車輛的競爭力還是蠻高的，而由于新車才上市沒多久，銷量成績也體現(xiàn)不出這款車究竟好不好賣，不知道大家對于這款車又看不看好呢？

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