對于老舊車輛的引導(dǎo)報廢應(yīng)參考北京《進一步加快高排放老舊機動車淘汰方案》，相對來說是目前最為人性化、真正站在車主角度考慮的方案，其對于老舊車輛并沒有狠心的“一刀切”，而是通過合理的補償刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉(zhuǎn)出北京市的高排放老舊機動車可享受政府補助，有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助；報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準，其中轉(zhuǎn)出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結(jié)果合格。

2020年4月1日-12月31日報廢國三車：

2020年4月1日-12月31日轉(zhuǎn)出國三車：

作為參考，車長小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車；對于大多數(shù)消費者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇；理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國內(nèi)車輛大部分國3車輛，這也就意味著目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型都將會成為歷史。

其中2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實省油可靠的好口碑。

北京總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上，截至2019年底北京市機動車保有量636.5萬輛，排名全國第一；因為北京市交通擁堵的原因，所以促進老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進消費的方案。