緊湊型SUV是國(guó)內(nèi)需求量最大的車型之一，而這一市場(chǎng)絕大部分的市場(chǎng)份額都在自主品牌以及中低端合資品牌手里，豪華品牌雖然也有一定比例但是非常小。在豪華緊湊型SUV當(dāng)中奧迪Q3是賣得最好的，但在過(guò)去的2019年也僅僅只有6萬(wàn)多的年銷量，平均下來(lái)每個(gè)月就只有5千多一點(diǎn)。緊湊型SUV始終不是豪華品牌的主場(chǎng)，這一級(jí)別的消費(fèi)者要買車肯定不會(huì)首先想到奧迪這樣的豪華品牌，這是奧迪Q3便宜的其中一個(gè)原因。

按道理來(lái)說(shuō)豪華品牌都是實(shí)力雄厚的，那為什么賣得最好的奧迪Q3也才5千的月銷量呢？性價(jià)比低是原罪，因此奧迪Q3需要通過(guò)不斷降價(jià)吸引消費(fèi)者，這就是奧迪Q3便宜的真實(shí)原因。

買緊湊型車的消費(fèi)者是最重視性價(jià)比的，因?yàn)樗麄冑I車都是用來(lái)作為家用車，必須要滿足的條件包括了油耗低、空間大、舒適性好、好養(yǎng)，而奧迪Q3只滿足油耗和舒適性。

奧迪Q3是在大眾的MQB平臺(tái)上搭建，按道理來(lái)說(shuō)MQB平臺(tái)下來(lái)的車空間都不會(huì)??；從參數(shù)上來(lái)看確實(shí)也不小，4495/1848/1616mm的三圍尺寸加上2680mm的軸距，在同級(jí)別當(dāng)中處于中上游的水平。

那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？就在座椅旁邊的儲(chǔ)物空間。工程師這么做的原因也一目了然，首先是門板上的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)小了然后他又不愿意改，于是就將座椅坐墊做小點(diǎn)然后在兩邊設(shè)置一個(gè)大儲(chǔ)物格用來(lái)替代門板儲(chǔ)物格放雨傘放水等雜物。

這就導(dǎo)致了后排座椅的寬度變小了，再加上MQB平臺(tái)的特質(zhì)中間地臺(tái)會(huì)凸起一大塊，乘坐的寬度就更加被限制住了。從這一方面也可以看出德國(guó)工程師的死板。

后備箱的空間其實(shí)還是不錯(cuò)的，深度和寬度都沒(méi)有問(wèn)題，而且平整度和規(guī)整度都很好，后排座椅的靠背也支持按比例放倒進(jìn)行拓展空間。唯一的問(wèn)題就是后備箱的臺(tái)階有點(diǎn)高，拿放大件東西的時(shí)候不方便。

雖然奧迪Q3全系都標(biāo)配了電動(dòng)后備箱，但是后備箱蓋完全打開(kāi)之后的高度還是有點(diǎn)高的，矮一點(diǎn)的女孩子要按蓋子上的開(kāi)關(guān)可能有點(diǎn)吃力，平時(shí)注意不要開(kāi)得那么高就是了。當(dāng)然加一個(gè)感應(yīng)開(kāi)啟就更加好，而且這一級(jí)別的車加感應(yīng)尾門也不算超綱吧？

上面說(shuō)到了奧迪Q3是在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)的，更加準(zhǔn)確地說(shuō)是與大眾探岳共線生產(chǎn)的，將車升起來(lái)就可以看得一清二楚，整個(gè)底盤(pán)沒(méi)有任何與奧迪有關(guān)的東西，而且共線生產(chǎn)也意味著底盤(pán)調(diào)校和探岳也是一樣的。這也是為什么奧迪Q3敢便宜的真實(shí)原因，采用高度模塊化的生產(chǎn)方式本來(lái)成本就很低，而且像Q3這樣的完全可以稱為換殼探岳的就更加低。瞬間有種檔次往下掉的感覺(jué)。

奧迪Q3開(kāi)起來(lái)之后也能感受到很濃厚的MQB平臺(tái)風(fēng)格，方向輕車身靈活，懸架的調(diào)教偏硬但是很有韌性。MQB平臺(tái)的駕駛感本來(lái)就不差，所以?shī)W迪Q3的乘坐舒適性也很好。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是來(lái)自大眾的EA211和EA888，雙離合變速箱就更加不用說(shuō)了。兩款動(dòng)力的油耗水平在大眾車上已經(jīng)有目共睹，在同級(jí)別當(dāng)中是中上游水平的。

雖然說(shuō)奧迪Q3的性價(jià)比不高，但是它也有屬于自己的優(yōu)勢(shì)，首當(dāng)其沖的就是品牌優(yōu)勢(shì)。國(guó)人買車對(duì)于品牌口碑還是非常看重的，買不了高端品牌也要買口碑好的品牌，奧迪本身品牌價(jià)值就比較高，而且因?yàn)槭菍ｉT生產(chǎn)高端車品質(zhì)的把控水平都很高，所以品牌口碑也很好。

另一方面，奧迪Q3的外觀也是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，Q3的外觀非常時(shí)尚并且富有力量感，部分車型有RS套件的加持更是增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾也是采用了奧迪的虛擬數(shù)字化座艙，無(wú)論是豪華感還是科技感都非常濃郁。整個(gè)內(nèi)飾的用料算不上特別高級(jí)，但是做工非常精細(xì)裝配也很緊實(shí)，符合奧迪這一品牌的水平。

奧迪Q3的售價(jià)在30萬(wàn)上下的水平，已經(jīng)高于這一級(jí)別的平均水平，但是配置方面并沒(méi)有多出太多東西。不過(guò)得益于高度模塊化和平臺(tái)化的生產(chǎn)方式，奧迪Q3的配置要稍微高于寶馬X2和奔馳GLA兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；譬如說(shuō)后排獨(dú)立空調(diào)，在這一級(jí)別中提供了后排獨(dú)立空調(diào)的應(yīng)該是沒(méi)多少的。

值得一提的是，奧迪Q3的售價(jià)已經(jīng)可以買到如冠道、漢蘭達(dá)這樣的中型SUV了，而且冠道和漢蘭達(dá)的綜合實(shí)力也非常高，真的沒(méi)什么理由去買奧迪Q3，因此奧迪Q3只能降價(jià)拉開(kāi)價(jià)格距離，這也是奧迪Q3便宜的真實(shí)原因。

整體來(lái)看奧迪Q3優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，優(yōu)點(diǎn)就是品牌、外觀、舒適性和油耗，缺點(diǎn)則是空間還有性價(jià)比，對(duì)于這一級(jí)別來(lái)說(shuō)空間和性價(jià)比都是至關(guān)重要的東西，但奧迪Q3缺失了。而且Q3的售價(jià)已經(jīng)可以入手中低端品牌的中型SUV，而且中低端品牌的中型SUV實(shí)力不弱，導(dǎo)致奧迪Q3的處境非常尷尬只能降價(jià)。

對(duì)于奧迪Q3來(lái)說(shuō)，最重要的還是提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟車型對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者群體都是講究綜合全面的，在有品牌這么好的先天優(yōu)勢(shì)之下只要能做得更加符合消費(fèi)者需求那么銷量一定會(huì)上漲。

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