領(lǐng)克031.5T——7擋（DCT）濕式雙離合變速箱

型號(hào)：DCT330

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、吉利繽越、吉利博瑞、吉利星越等

7擋濕式雙離合變速箱技術(shù)特點(diǎn)

領(lǐng)克03使用的7擋濕式雙離合變速箱和領(lǐng)克01、領(lǐng)克02是一樣的，由吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，所謂濕式就是將離合器浸在油液內(nèi)，從而更好地為離合器片進(jìn)行散熱，避免雙離合器出現(xiàn)過熱保護(hù)的情況。而且濕式雙離合器可以傳遞更大的扭矩，從而適配具有更大扭矩輸出的動(dòng)力系統(tǒng)，可靠性更有保障。

而領(lǐng)克03使用的7擋濕式雙離合變速箱最大承受扭矩為330N·m，支持四驅(qū)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用最新一代的電液執(zhí)行系統(tǒng)，傳遞效率最高更高，而且使用機(jī)電式的控制機(jī)構(gòu)，相比液壓式，執(zhí)行更為迅速。

7擋濕式雙離合變速箱問題

7擋濕式雙離合變速箱普遍存在異響和頓挫問題，配上三缸機(jī)會(huì)更抖，這是個(gè)通病。偶爾在二擋降一擋時(shí)會(huì)有動(dòng)靜，而且在停車的瞬間車身會(huì)有略微晃動(dòng)。這種情況主要是由于雙離合的離合器是由電腦控制的，在面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)容易發(fā)生異響頓挫的情況。因此，為了避免雙離合的換擋頓挫，在每一次升擋時(shí)都會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間滑摩帶來的明顯動(dòng)力中斷現(xiàn)象，動(dòng)力傳遞稍低。

領(lǐng)克032.0T（普通款）——6擋（AT）手自一體變速箱

型號(hào)：AWF6F25

搭載年款：2019款

搭載車型：領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、吉利博瑞、傳祺GS8、長安逸動(dòng)、奔騰X80、大眾朗逸等

6AT技術(shù)特點(diǎn)

領(lǐng)克03 使用的6AT變速箱為愛信第三代產(chǎn)品，這款變速箱技術(shù)成熟，可靠性高。采用兩套行星齒輪，這樣能夠降低升檔時(shí)的油耗量。而且配備了更為智能的電控系統(tǒng)，有更好的換擋邏輯，可以更加精準(zhǔn)的把握換擋時(shí)機(jī)，從而保證換擋的平順性，更好的優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力線性輸出。具有平順性好、換擋邏輯清晰、升降檔積極等特點(diǎn)。

6AT變速箱問題

愛信6AT變速箱經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沖擊情況，熱車時(shí)更為嚴(yán)重。這是因?yàn)樵撟兯傧溟y體非常精密，在使用一段時(shí)間后不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會(huì)磨損和卡滯電磁閥的驅(qū)動(dòng)閥芯，從而造成變速箱的換擋控制不穩(wěn)定，出現(xiàn)各種沖擊情況。 

領(lǐng)克032.0T（性能款）——8擋（AT）手自一體變速箱

型號(hào)：AWF8F45

搭載年款：2019款

搭載車型：沃爾沃S60/V60/XC60等

8AT技術(shù)特點(diǎn)

領(lǐng)克03 使用的8AT變速箱同樣是愛信精機(jī)的，基于前驅(qū)車型打造，體積更為緊湊，能夠匹配較大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。8AT變速箱一般用于高端車型，相較于6AT，由于增加了檔位，使得變速器的齒比更密，這樣可以讓車輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。而且有更高的整體齒輪比，加速更快。

8AT變速箱問題

8AT變速箱存在打齒、頓挫缺陷，具體癥狀出現(xiàn)在起步時(shí)，有明顯的打齒聲。另外，愛信8AT變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)存在有一定的匹配問題，換擋邏輯也沒有達(dá)到6AT變速箱的水平，還需更進(jìn)一步的調(diào)校。

領(lǐng)克031.5T——6擋（MT）手動(dòng)變速箱

型號(hào)：T250

搭載年款：2018款

搭載車型：領(lǐng)克02、吉利博越、奇瑞瑞虎7、陸風(fēng)X5、觀致3等

6MT技術(shù)特點(diǎn)

領(lǐng)克03 手動(dòng)擋車型采用的格特拉克6MT變速箱，可靠性比較好，換擋操作感覺還不錯(cuò)，一、二擋的齒比更接近三擋一些，這樣的好處就是前三擋的齒比依次遞減幅度小、齒比落差小，升擋后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速落差就低，轉(zhuǎn)速降的少、動(dòng)力損失的就少，更適合升擋后的動(dòng)力銜接?？偠灾?，6擋手動(dòng)變速箱換擋行程比較短，力度適中，而且擋位非常清晰，換擋更為平順。

6MT變速箱問題

領(lǐng)克03 6MT變速箱在2擋入3擋時(shí)會(huì)有輕微的金屬撞擊感，擋把在走到擋位中間時(shí)會(huì)感覺被卡一下，而且六速手動(dòng)的成本要比五速手動(dòng)更高，這是個(gè)很實(shí)際的問題。

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