本田XR-V的1.5T發(fā)動機詳解

型號：L15BS

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：本田CR-V、思域

性能參數(shù)：最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm

駕駛感受

雖然動力上搭載與思域同款發(fā)動機，但這可不代表調(diào)校與思域一個模樣，為例照顧這類SUV高重心的劣勢，動力輸出不會想思域那么猛，不過官方介紹，1.5T+CVT的XR-V百公里加速8.9秒，能突破9秒以內(nèi)確實不錯。

中后段加速依然能感受到發(fā)動機動力不斷驅(qū)動車輛前進，就這么來看，老款的1.8L發(fā)動機可做不到這么從容。

發(fā)動機技術(shù)及特點

這臺1.5T發(fā)動機是本次改款最大亮點，與思域同款發(fā)動機，在低速起步時表現(xiàn)與自吸發(fā)動機差不多的調(diào)性，不過對比其思域那動力調(diào)校，換擋會平順一些。

擁有地球夢科技的核心技術(shù)——氣門升程控制，缸內(nèi)直噴和雙頂置凸輪結(jié)構(gòu)，這套技術(shù)的特點就是摩擦小、重量輕，熱能轉(zhuǎn)化率特別高，就這項技術(shù)也一度被用在第九代雅閣的身上。這套渦輪增壓發(fā)動機有著更大眾TSI差不多的特點。

發(fā)動機故障問題

由于對發(fā)動機動力過于壓榨，這套發(fā)動機原本在2017年爆發(fā)了機油增多問題。據(jù)了解，是汽油進入機油中乳化導(dǎo)致的，主要原因是“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動機會控制ECU進行兩次“預(yù)噴射”，但由于中原地區(qū)廣大，天氣難測情況多變，加上標(biāo)定失誤，汽油就很容易進入到機油系統(tǒng)。

不過在2019款和2020款CR-V車型中，暫時對機油增多的投訴并不多，應(yīng)該是這一方面的缺陷有了一定改進，還是保持吃瓜態(tài)度繼續(xù)觀望。

本田XR-V的1.5L發(fā)動機詳解

型號：L15B5

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：本田CR-V、飛度、雅閣

性能參數(shù)：最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm

駕駛感受

這臺1.5L地球夢發(fā)動機果然名不虛傳，即便再速度較高時加速，加速能力依然能給人足夠的信心，就像在測試過程中，駕駛車輛在80-100km/h區(qū)間行駛，感覺到它的動力儲備很雄厚，坐在車內(nèi)明顯感受到發(fā)動機內(nèi)心的躁動，畢竟拉高轉(zhuǎn)速壓榨動力是本田的黑科技之一。

當(dāng)然起步時動力是有點片肉的，畢竟排量就擺在那里，但是整個加速過程依舊那么線性，發(fā)動機噪音并不算太大，在搭配CVT變速箱，感覺整個世界都安靜下來了，那種絲滑如遨游在太空的感覺。

發(fā)動機技術(shù)及特點

顯現(xiàn)大家對本田地球夢系列都有所了解，除了擁有上述1.5T發(fā)動機的基本特性外，還具有出色的平順性，油門初段響應(yīng)性十分積極，沒有預(yù)想中的拖沓，市區(qū)行駛起來非常爽快。

發(fā)動機故障問題

雖然在新款XR-V身上并沒有相關(guān)類似投訴，不過縱觀本田搭載1.5L地球夢車型來看，機油增多依然是主要問題。本田也曾做過相關(guān)召回，調(diào)校發(fā)動機ECU等措施，機油增多的問題有所減輕，不過估計還沒能根本解決。

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