性能參數(shù)：最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩230.0Nm/1500-3000rpm

駕駛感受

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入不突兀，即便是急加速時(shí)依然沒(méi)有過(guò)分的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，相反雅閣對(duì)噪音的抑制處理的很好。車(chē)身重量減輕56KG，帶來(lái)的響應(yīng)更得心應(yīng)手，超車(chē)和變道都輕松自如。

從過(guò)去2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速獲得大的加速度，不過(guò)現(xiàn)在的1.5T輕描淡寫(xiě)之間已經(jīng)擁有。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

本田一直以技術(shù)控著稱(chēng)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊。沒(méi)有了2.0T+10AT的引進(jìn)，確實(shí)讓這個(gè)故事少了很多打動(dòng)人的元素。估計(jì)本田也是考慮到這套動(dòng)力總成成本太高，放到國(guó)內(nèi)也難免會(huì)出現(xiàn)無(wú)人問(wèn)津的下場(chǎng)。

但要說(shuō)本田只是拿1.5T來(lái)敷衍我們，也未免有點(diǎn)武斷。雅閣的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙V-TEC等眾多“黑科技”，確保動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油高效性。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題

從用戶(hù)反饋情況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題主要在動(dòng)力失效和機(jī)油增多問(wèn)題上。據(jù)了解動(dòng)力失效多在高速行駛時(shí)突然失去動(dòng)力，油門(mén)踩到底無(wú)反映，轉(zhuǎn)速表無(wú)反映，車(chē)頭抖動(dòng)厲害。特別在超車(chē)或變道都存在一定的安全隱患。

機(jī)油增多是以往都存在的了，這一點(diǎn)依然拜托不了命運(yùn)，多出的機(jī)油不是一點(diǎn)半點(diǎn)，而且都超出最大值得刻度線了。至于最新一代車(chē)型是否仍存在一定的問(wèn)題，需要時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。

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