伴隨著國(guó)六的實(shí)施，很多車主都關(guān)心國(guó)五汽車的限行、貶值等問題。喜歡桑塔納的朋友不要慌，因?yàn)?strong>2019款的新桑塔納全系都配有國(guó)六排放版本。

新桑塔納一如既往的繼承了簡(jiǎn)約大氣的外觀，在這個(gè)講究科技、潮流的汽車新世紀(jì)，桑塔納絕對(duì)算得上是自始至終的“老實(shí)人”了，樸素卻讓人覺得很舒服。內(nèi)飾用得也是硬塑，按鍵也很多，沒有現(xiàn)代的智能觸屏等高科技。

不過新桑塔納在動(dòng)力方面還是很強(qiáng)勁的，大眾集團(tuán)的EA2111.5L全新自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)有著高效低耗的特點(diǎn)，最大馬力112匹，最大功率82kW，最大扭矩達(dá)到150 N·m。新發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用排氣側(cè)正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)以及可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出與卓越燃油經(jīng)濟(jì)的平衡。

順便提一下，國(guó)六與國(guó)五的區(qū)別：

1、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

2、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。

3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN的限值要求。

5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

7、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

8、在歐六車載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。