2019款的凌派讓人眼前一新，就它悄悄改成的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重點(diǎn)不在于“1.0T”，而是“三缸”。在經(jīng)受了世界的捶打后，2020款又改為了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在國(guó)人眼里，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是技術(shù)不成熟的代名詞，馬上能聯(lián)想到抖動(dòng)和噪音大這兩個(gè)最突出的問(wèn)題。這臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確存在抖動(dòng)的問(wèn)題，但是在振動(dòng)的隔絕方面做得很出色。在踩下油門的剎那，你能聽到到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)聲音，但是坐在駕駛位幾乎感覺(jué)不到讓人不舒服的抖動(dòng)。

如果你買這部車是在城市路段開，最大122匹的馬力，峰值扭矩為173N·m，能滿足你的需求。當(dāng)然你追求極致越野，加速性能。這款車肯定就不是你的菜了。

其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沿用至今，雖說(shuō)技術(shù)方面不及多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是的確也有了實(shí)足的進(jìn)步，我們不能僅僅糾結(jié)于它的缺點(diǎn)，而忽視的它的美。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1、更高的轉(zhuǎn)化效率。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸少了一個(gè)缸，降低了因機(jī)械磨損而損失的能量，效率更高。

2、體積小，質(zhì)量輕。發(fā)動(dòng)機(jī)整體體積減小，質(zhì)量減輕。騰出的空間可以使駕駛艙的布置更加合理有序。

3、能夠在低扭矩的情況輸出較強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)也可以減緩渦輪的遲滯現(xiàn)象。

缺點(diǎn)：

1、抖動(dòng)。偶數(shù)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)可以中和彼此間往復(fù)的沖擊慣性力，而奇數(shù)缸多出來(lái)的一缸就會(huì)處于比較獨(dú)立的狀態(tài)，缺乏與之平衡中和的機(jī)構(gòu)。為此廠商也都在這上面絞盡腦汁，比如去耦式平衡軸齒輪、偏心質(zhì)量飛輪以及質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪等等。

2、耐用性差。抖動(dòng)帶來(lái)的磨損會(huì)加劇縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，以及為了減少震動(dòng)而使用的柔性皮帶，會(huì)降低工作效率。

3、高速動(dòng)力差，動(dòng)力輸出不夠線性。動(dòng)力輸出不夠流暢，低速時(shí)會(huì)太敏感，而高速時(shí)又會(huì)顯得無(wú)力。