凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購(gòu)買(mǎi)“大車(chē)”的門(mén)檻、出個(gè)1.5L排量車(chē)型才是“王道”。但在一個(gè)月后凌派上市當(dāng)晚，我們心中的疑團(tuán)解開(kāi)了，凌派官方報(bào)價(jià)為11.48-14.98萬(wàn)，甚至比鋒范1.8L車(chē)型還要低。廣汽本田接下來(lái)很有可能讓凌派和鋒范分別專(zhuān)攻1.8L和1.5L的排量市場(chǎng)，從而形成“凌鋒”這一天地組合來(lái)夾擊對(duì)手。（新車(chē)評(píng)）

本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無(wú)二致，在我寫(xiě)這篇車(chē)評(píng)時(shí)，就能因此省下不少的筆墨功夫?？晌业娜缫馑惚P(pán)最終沒(méi)能打響，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說(shuō)得再形象點(diǎn)，就是凌派初段加速就像開(kāi)了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車(chē)并沒(méi)太大的不同。不過(guò)在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車(chē)型來(lái)得從容。對(duì)此，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱(chēng)凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門(mén)深淺敏感度有所降低?？偟膩?lái)說(shuō)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門(mén)弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺(jué)。凌派把油門(mén)行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門(mén)反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門(mén)的市區(qū)駕駛而言，無(wú)疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無(wú)法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車(chē)，需要頻繁占用對(duì)向車(chē)道來(lái)進(jìn)行全油門(mén)超車(chē)。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱(chēng)贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門(mén)反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開(kāi)了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來(lái)說(shuō)，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外，還在車(chē)底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過(guò)車(chē)底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，底盤(pán)

凌派用的是本田R18發(fā)動(dòng)機(jī)。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，這套引擎由來(lái)已久，最早搭載在2006年?yáng)|風(fēng)本田引進(jìn)的第八代思域上進(jìn)入國(guó)內(nèi)。當(dāng)時(shí)這款引擎不僅擁有140馬力強(qiáng)勁動(dòng)力，還擁有本田看家本領(lǐng)i-VTEC，名噪一時(shí)。此后這款引擎經(jīng)過(guò)一些改動(dòng)后又搭載在本田經(jīng)典鋒范、九代思域、杰德以及XR-V等車(chē)型上。不過(guò)伴隨地球夢(mèng)系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出即將退出歷史舞臺(tái)的趨勢(shì)。雖然R18系列引擎變化不大，但從過(guò)去到現(xiàn)在，R18和MR20系列憑借低轉(zhuǎn)高扭的穩(wěn)定表現(xiàn)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。兩者相似的動(dòng)力輸出以及可靠穩(wěn)定的特性，雖然讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)區(qū)別不大，但實(shí)際上兩者在很多方面的處理上截然不同。

當(dāng)年看是先進(jìn)的，現(xiàn)在看一般般。

本田的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性和可靠性方面在世界范圍都是很好的聲譽(yù)，所以這點(diǎn)是不用擔(dān)心的！

在動(dòng)力上凌派并沒(méi)有采用任何新技術(shù)或是新產(chǎn)品，依舊搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的經(jīng)典組合，其實(shí)這套動(dòng)力總成已經(jīng)在思域上運(yùn)用的非常成熟。雖然在同級(jí)別的車(chē)型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過(guò)時(shí)的趨勢(shì)，但也減少了凌派在研發(fā)過(guò)程中的成本開(kāi)發(fā)，另一方面也是采用較成熟穩(wěn)定的技術(shù)更為保險(xiǎn)。

本田可靠性一流的1.8自然吸氣，匹配性也是相當(dāng)成熟，但是這車(chē)是中國(guó)特供車(chē)，所以無(wú)論安全還是可靠性無(wú)法驗(yàn)證！