帝豪GS和遠(yuǎn)景S1都是吉利旗下的跨界車(chē)，帝豪GS會(huì)是更偏向于SUV的跨界車(chē)，而遠(yuǎn)景S1則與兩廂車(chē)更為接近。遠(yuǎn)景s1和帝豪gs哪個(gè)好？遠(yuǎn)景s1和gs哪個(gè)實(shí)用？

外觀對(duì)比

靜靜看著這臺(tái)等我許久的遠(yuǎn)景S1，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)景S1算不上是帝豪兩廂版的加料版本。稍微升高的底盤(pán)和微微向上拱起的車(chē)頂和帶輪子的東北大白饅頭沒(méi)什么區(qū)別。在設(shè)計(jì)上遠(yuǎn)景S1的跨界味道很濃，車(chē)頂?shù)男欣罴?、前后黑色包圍、升高的底盤(pán)是主要標(biāo)志加上比例短小的車(chē)身很對(duì)味。車(chē)頭的鍍鉻裝飾件和車(chē)尾的銀色護(hù)板都挺有精致感。

2020款帝豪GS最大變化在于分為了“雅”和“動(dòng)”兩個(gè)版本。兩者最大的區(qū)別在于保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)造型不一樣，“雅”版包圍的擴(kuò)散器是三角形的，“運(yùn)”版則是回旋鏢造型。其余部分都沒(méi)有太大變化。

內(nèi)飾對(duì)比

即使頂配8萬(wàn)塊，遠(yuǎn)景S1的內(nèi)飾用料也絲毫不敢怠慢，中控的軟性材料和功能強(qiáng)大的車(chē)機(jī)系統(tǒng)完全值回票價(jià)，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑是超綱的。另一方面的“精致”是圖片所無(wú)法表達(dá)的，我想強(qiáng)調(diào)的是內(nèi)飾氣味。私下找銷(xiāo)售聊過(guò)，原來(lái)遠(yuǎn)景S1能內(nèi)飾能達(dá)到VOC級(jí)別，具體數(shù)據(jù)我拿不到，但起碼我的鼻子告訴我這是真的。

帝豪GS改變不大，唯一能抓住人眼球的便是中控上做工精致的深灰色拉絲面板和最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)了，同時(shí)新帝豪GS還把原本的機(jī)械儀表?yè)Q成了液晶儀表，8萬(wàn)的車(chē)能擁有這樣的配置真的很良心了。全景天窗依舊無(wú)法打開(kāi)，這點(diǎn)挺可惜，不過(guò)好在天窗面積足夠大，車(chē)內(nèi)開(kāi)揚(yáng)感很足。乘坐空間和老款保持一致，日常家用沒(méi)有任何問(wèn)題。

尺寸對(duì)比

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

對(duì)于一臺(tái)城市用車(chē)來(lái)說(shuō)，偏低扭的調(diào)教讓遠(yuǎn)景S1行駛起來(lái)十分輕快，在這點(diǎn)上吉利終于走上了正路，一改帝豪的慵懶起步特性。邦奇的CVT變速箱和吉利也是老相好了，加速和低速時(shí)的拉扯感還是有，但起碼改善到不會(huì)令人在意的程度。

輕踩帝豪GS的油門(mén)，油門(mén)調(diào)教算得上靈敏，同時(shí)小慣量渦輪也使這臺(tái)車(chē)在低速時(shí)有更強(qiáng)的爆發(fā)力，城市低速駕駛動(dòng)力完全足夠。對(duì)于這臺(tái)三缸機(jī)，我有一點(diǎn)是需要抱怨的，便是低速上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的震動(dòng)比較明顯，除此之外表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。新搭載的7速雙離合頓挫感是有的，不過(guò)并不嚴(yán)重。

配置對(duì)比

這次選擇了頂配的遠(yuǎn)景S1和中配的帝豪GS進(jìn)行對(duì)比。在定位上帝豪GS會(huì)更高，因此在價(jià)格差不多的情況下，帝豪GS的配置會(huì)比遠(yuǎn)景S1低，但在車(chē)身尺寸和內(nèi)飾做工方面，帝豪GS會(huì)更加優(yōu)秀。

總結(jié)

遠(yuǎn)景s1和帝豪gs哪個(gè)好?在我看來(lái)，帝豪GS會(huì)比遠(yuǎn)景S1更加優(yōu)秀，因?yàn)殡m然中配的帝豪GS在配置上不及遠(yuǎn)景S1，但在駕駛體驗(yàn)中帝豪GS確實(shí)有高一級(jí)的實(shí)力。因此，我更加推薦帝豪GS。