奧迪Q3和寶馬X1都是BBA里很暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，其實(shí)不僅僅是因?yàn)樗麄兊氖蹆r(jià)比較低，更重要的是還擁有較強(qiáng)的實(shí)用性。那么寶馬x1和奧迪q3哪個(gè)好？奧迪q3和寶馬x1哪個(gè)更豪華？

外觀(guān)設(shè)計(jì)

寶馬X1經(jīng)典的雙腎格柵尺寸相比老款車(chē)型有小幅提升，同時(shí)下方進(jìn)氣格柵尺寸同樣加大，這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更霸氣的視覺(jué)效果。"勺狀”的LED日間行車(chē)燈依舊醒目，燈組線(xiàn)條凌厲，配合下方兩側(cè)的大尺寸開(kāi)孔進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感得到提升。圓孔霧燈設(shè)計(jì)被取消，換來(lái)了年輕時(shí)尚的樣貌。

奧迪Q3的外觀(guān)也是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，Q3的外觀(guān)非常時(shí)尚并且富有力量感，部分車(chē)型有RS套件的加持更是增添了運(yùn)動(dòng)氣息。多邊形中網(wǎng)和家族大哥Q5L、Q8很相近,“人小鬼大”格柵上有點(diǎn)陣狀排列的亮片裝飾,不缺乏精致。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾也是采用了奧迪的虛擬數(shù)字化座艙，無(wú)論是豪華感還是科技感都非常濃郁。整個(gè)內(nèi)飾的用料算不上特別高級(jí)，但是做工非常精細(xì)裝配也很緊實(shí)，符合奧迪這一品牌的水平。

新款X1給我一種"找不同游戲的感覺(jué)，外觀(guān)找完了,我們進(jìn)入內(nèi)飾找找。內(nèi)飾整體保留老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處還是有不少優(yōu)化調(diào)整。新款X1換裝了全新樣式電子擋桿造型，M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)握感出色，下方還有M標(biāo)識(shí), 老款頂配車(chē)型也未配備。

尺寸對(duì)比

在尺寸上X1有較大的優(yōu)勢(shì)，特別是在軸距上X1比Q3整整多出了10厘米，這10厘米的增長(zhǎng)使后排空間變得相當(dāng)可觀(guān)。在實(shí)際體驗(yàn)中兩者都能滿(mǎn)足日常使用，只是X1的坐墊有點(diǎn)短，對(duì)于大腿的支撐性不夠。

動(dòng)力對(duì)比

在動(dòng)力上奧迪Q3普遍要比X1更加強(qiáng)悍，特別是奧迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩上高達(dá)350牛米，動(dòng)力表現(xiàn)更加充沛。

駕駛體驗(yàn)

寶馬X1雖然是前驅(qū)車(chē)，但是寶馬的底盤(pán)技術(shù)還是在線(xiàn)的，良好的駕乘體驗(yàn)?zāi)壳熬S持在中低端品牌力可能也就新TNGA架構(gòu)的RAV4可以勉強(qiáng)比一比。前驅(qū)的寶馬X1底盤(pán)是偏舒適性調(diào)教，但當(dāng)你激烈駕駛的時(shí)候它又能給到很好的支撐。方向的虛偽很小，方向的精準(zhǔn)度非常高，在日常生活中開(kāi)不會(huì)有任何負(fù)擔(dān)。

全新Q3的2.0T低功率版動(dòng)力參數(shù)提升不明顯，因此對(duì)于實(shí)際駕駛并沒(méi)有什么太大提升，變速箱很愿意升檔，80km/h就能升到最高擋位7擋?？偟膩?lái)說(shuō)它開(kāi)起來(lái)不驕不躁、非常輕快，油門(mén)踏板的比例感非常棒，是一臺(tái)很容易駕駛的車(chē)型。

配置對(duì)比

寶馬的售價(jià)比奧迪普遍貴7000元左右，在配置上奧迪Q3.會(huì)比寶馬更加全面，像是自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等實(shí)用性配置Q3都是有搭載的，在這一環(huán)節(jié)的對(duì)比中Q3勝出。

總結(jié)

寶馬x1和奧迪q3哪個(gè)好？其實(shí)在我看來(lái)，如果你追求大空間的話(huà)，可以選擇寶馬X1。如果對(duì)空間沒(méi)有太大的要求，內(nèi)飾更加精致的Q3會(huì)是更好的選擇，同時(shí)目前Q3的終端優(yōu)惠較大，性?xún)r(jià)比會(huì)更高。