探歌1.2T車型用的是5速手動(dòng)變速箱，230TSI車型上匹配7速干式雙離合變速器；280TSI車型搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器。

DSG變速箱也叫做“雙離合”變速箱，是因?yàn)樗袃商纂x合器，而離合器的接合都是采用的硬連接，這種連接缺乏緩沖，在頻繁換擋和低速行駛的時(shí)候，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇磨損，還會(huì)造成變速箱的過(guò)熱，干式雙離合由于缺少油液的散熱能力，變速箱過(guò)熱的情況就會(huì)更加的頻繁。

干式雙離合變速箱很大的缺點(diǎn)就是散熱困難。這個(gè)問(wèn)題也是導(dǎo)致變速箱頻繁故障的主要原因，散熱是雙離合模塊的技術(shù)難點(diǎn)，而為了解決這個(gè)問(wèn)題，大眾最新7速雙離合家族也增加了“濕式”的代號(hào)為DQ380的變速箱，上汽大眾凌渡部分車型、斯柯達(dá)速派部分車型以及高爾夫GIT等都裝配了這款變速箱，從使用中的反饋來(lái)說(shuō)，品質(zhì)比較穩(wěn)定。

變速箱過(guò)熱的情況，與中國(guó)城市的道路中擁堵、緩行有很大關(guān)系。試想一下在走走停停的狀態(tài)，變速箱在1擋和2擋頻繁切換，離合器片的工作也是“開開合合”，頻繁的起步、停車，離合器片的磨損加劇。