大眾汽車一直以來都以其干式雙離合變速器而聞名，但人們對(duì)其可靠性抱有一定疑慮。盡管大眾的干式雙離合變速箱在過去存在一些可靠性問題，但隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，這些問題已經(jīng)得到了顯著改善。

由于干式雙離合變速器的制造工藝簡單且成本較低，在中低配車型上仍然有廣泛應(yīng)用。對(duì)于那些追求更高性能和更長壽命的消費(fèi)者來說，濕式雙離合變速器可能更為理想。

關(guān)于干式雙離合器的壽命問題，一般來說，開個(gè)十年或十萬公里左右就需要更換離合器片。由于干式離合器工作環(huán)境暴露在空氣中，離合器的散熱主要依靠離合器罩上的小孔進(jìn)行風(fēng)冷散熱。

在行駛過程中，變速箱需要頻繁換擋，導(dǎo)致離合器頻繁工作。特別是在城市道路上，長時(shí)間低速行駛和頻繁的啟停使離合器溫度不斷升高，而空氣流動(dòng)效率較低，無法有效帶走熱量，這加速了離合器的磨損。

除此之外，干式雙離合器并非全然缺點(diǎn)。實(shí)際上，最初設(shè)計(jì)干式雙離合器就是為賽道而生的。在賽車中，低油耗、快速換擋和小功率損失是必需的特征，而頓挫感強(qiáng)、壽命低以及磨損快等問題在賽車上并不被考慮。因此，干式雙離合器在應(yīng)用上發(fā)展成兩個(gè)極端：專業(yè)賽車和低配家用小轎車。

總體而言，與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，雙離合變速器的維修成本并不高。當(dāng)然，不同廠家和車型之間的維修成本還是會(huì)有所差異。