在很多汽車(chē)文章里，我們經(jīng)常能看到bba這三個(gè)字母，了解汽車(chē)的人當(dāng)然很清楚它們的意思，但是一些對(duì)汽車(chē)行業(yè)不了解的人當(dāng)然一頭霧水，汽車(chē)bba到底什么意思呢？

bba的故事要從豪華三大品牌開(kāi)始說(shuō)起，bba其實(shí)是奔馳、寶馬以及奧迪的聯(lián)合簡(jiǎn)稱(chēng)，bba分別是它們?nèi)钇放朴⑽腂MW、Benz、Audi的首字母，當(dāng)然只是行業(yè)內(nèi)對(duì)它們的習(xí)慣性稱(chēng)呼。

而奔馳、寶馬以及奧迪也分別詮釋著豪華、運(yùn)動(dòng)，科技，三款品牌均在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資公司，分別是北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪。下面我們來(lái)看看它們各自的歷史吧。

奔馳：豪華

奔馳，全稱(chēng)為戴姆勒梅賽德斯奔馳汽車(chē)公司。創(chuàng)始人主要有三位，第一位是戈特利布·戴姆勒，德國(guó)工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一。

卡爾·弗里特立奇·本茨，也是公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。

威廉·邁巴赫，是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。

在1926年之前，戴姆勒公司和奔馳公司是不相關(guān)的，直到1926年，兩間公司合并，成立了世界著名的戴姆勒-奔馳公司，之后生產(chǎn)的汽車(chē)都命名為梅賽德斯-奔馳。

接下來(lái)我們來(lái)介紹一下奔馳的經(jīng)典車(chē)型。首先是這臺(tái)最受喜愛(ài)的奔馳240 D 轎車(chē)，這是一臺(tái)裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，也是第五代奔馳E級(jí)。當(dāng)時(shí)十年里，奔馳就售出了將近450000輛240 D轎車(chē)。

還有就是聞名的奔馳AMG系列，它們相比普通奔馳，就像特種部隊(duì)似的，因?yàn)閹в蠥MG稱(chēng)號(hào)的都是高性能改裝型車(chē)。其中最能讓人留下深刻印象的莫過(guò)于這款奔馳G級(jí)AMG，高性能硬派越野車(chē)，售價(jià)231.80萬(wàn)-381.80萬(wàn)。

奔馳在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)有北京奔馳和福建奔馳，由于福建奔馳生產(chǎn)的是MPV車(chē)型和商用車(chē)，這里就不做詳細(xì)介紹。如今北京奔馳在售車(chē)型有奔馳C級(jí)、奔馳GLC、奔馳E級(jí)和奔馳GLA。其中2020年最受消費(fèi)者青睞的車(chē)型是奔馳C級(jí)。

奔馳C級(jí)定位中型車(chē)，有兩種動(dòng)力版本選擇，分別是1.6T和2.0T，匹配使用9擋手自一體變速箱。售價(jià)31.28萬(wàn)-48.90萬(wàn)。

寶馬：運(yùn)動(dòng)

寶馬公司是世界著名的汽車(chē)制造商之一，曾經(jīng)有一個(gè)這樣的說(shuō)法“坐奔馳，開(kāi)寶馬”，說(shuō)的就是追求奔馳的舒適豪華和寶馬的駕駛樂(lè)趣。寶馬公司的前身是飛機(jī)工廠(chǎng)，這也是寶馬圓形車(chē)標(biāo)的意義所在，為了紀(jì)念曾經(jīng)翱翔在藍(lán)天白云下旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。

很多著名的公司在發(fā)展中都會(huì)遇到并購(gòu)，寶馬也不例外。在20世紀(jì)90年代，由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，即使寶馬的業(yè)績(jī)?cè)诓粩嗌仙?，但是?guī)模沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的寶馬仍然有被收購(gòu)的危險(xiǎn)。而寶馬只能通過(guò)收購(gòu)其他品牌來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。最后寶馬收購(gòu)了羅孚、路虎、MG和Mini等多個(gè)品牌。

但是羅孚集團(tuán)的無(wú)底洞讓寶馬感到壓力，最終為了保住自己只好將羅孚和MG出售給了英國(guó)鳳凰投資公司，而路虎轉(zhuǎn)售給了福特汽車(chē)，最終只是留下了Mini品牌。

在2003年，寶馬又取得了勞斯萊斯的三種商標(biāo)，分別是“歡慶女神”立標(biāo)、家族化直瀑式進(jìn)氣格柵和“RR”車(chē)標(biāo)，隨即推出了豪華旗艦勞斯萊斯幻影。

同年，寶馬在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬成立，這是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)邁出的里程碑式的一步，隨即為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)不少產(chǎn)品。

如今華晨寶馬在售車(chē)型有寶馬1系、寶馬2系旅行車(chē)、寶馬3系、寶馬5系和寶馬x1。過(guò)去的2017年里，寶馬全年銷(xiāo)量為551756輛，年環(huán)比增長(zhǎng)14%。最受消費(fèi)者青睞的是轎車(chē)車(chē)型，其中銷(xiāo)量最多的是寶馬3系。

這是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的中型轎車(chē)，有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，匹配8擋手自一體變速箱，售價(jià)28.80萬(wàn)-48.69萬(wàn)。

奧迪：科技

奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一。從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。那時(shí)，汽車(chē)聯(lián)盟公司生產(chǎn)領(lǐng)域包含了所有乘用車(chē)領(lǐng)域，從摩托車(chē)到豪華轎車(chē)。

戰(zhàn)爭(zhēng)不僅可以毀滅人類(lèi)，人類(lèi)的文明也會(huì)阻礙前進(jìn)。二戰(zhàn)的爆發(fā)使汽車(chē)聯(lián)盟停止了乘用車(chē)的發(fā)展，只能被迫生產(chǎn)軍用車(chē)輛。而戰(zhàn)爭(zhēng)末期，汽車(chē)聯(lián)盟已經(jīng)處于癱瘓狀態(tài)，之后的幾年幾乎是無(wú)人管理。

戰(zhàn)后，汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始重建，在英戈?duì)査顾爻闪⒘艘患倚缕?chē)聯(lián)盟公司，這時(shí)它已經(jīng)是奧迪汽車(chē)的前身。而隨后，新汽車(chē)聯(lián)盟被戴姆勒·奔馳公司并購(gòu)，這次收購(gòu)使得戴姆勒·奔馳成為聯(lián)邦德國(guó)最大的汽車(chē)制造商。

1964年，新汽車(chē)聯(lián)盟由于財(cái)政危機(jī)，戴姆勒·奔馳把它所有權(quán)分批轉(zhuǎn)售給大眾汽車(chē)。兩年后，大眾公司擁有了新汽車(chē)聯(lián)盟的全部股份。

1968年，新汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)布了奧迪100車(chē)型，這款車(chē)型得到了很好的評(píng)價(jià)，很快成為當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量最高的車(chē)型，同時(shí)為奧迪之后獨(dú)立品牌奠定了基礎(chǔ)。1977年，最后一輛NSU R80汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，自此之后，生產(chǎn)下來(lái)的汽車(chē)品牌都為奧迪品牌。

1980年第一批量產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)車(chē)誕生，采用了奧迪quattro永久四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)，并且在拉力賽中取得巨大成功。大家肯定在很多汽車(chē)上見(jiàn)過(guò)壁虎標(biāo)志，其實(shí)它就是奧迪quattro技術(shù)的符號(hào)，本意是具有超強(qiáng)附著力抓地力的四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)符號(hào)在以前部分車(chē)型上是直接貼這個(gè)壁虎，導(dǎo)致很多人跟風(fēng)也貼，如今大多車(chē)輛是通過(guò)下圖英文車(chē)標(biāo)來(lái)標(biāo)注該款車(chē)型是否具備其四驅(qū)技術(shù)。

1993年，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車(chē)身框架結(jié)構(gòu)（ASF）的汽車(chē)，ASF是一種高強(qiáng)度的鋁合金框架結(jié)構(gòu)，所有面板嵌入其中，因此還具有承載功能。由于與這些高強(qiáng)度鋁合金面板一起使用，鋁制車(chē)身還具有極佳的剛度，可提供出色的防撞功能，同時(shí)還大大降低了車(chē)身重量。

次年，奧迪加快發(fā)展，新車(chē)也是不斷亮相。全鋁車(chē)身的奧迪A8首次公開(kāi)亮相，第四代奧迪100更名為奧迪A6投入市場(chǎng)，接著新款奧迪A4投放市場(chǎng)，獲得巨大成功，近一年在德國(guó)就售出120000輛。隨后，奧迪TT跑車(chē)、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐一投放市場(chǎng)。

1998年，在奧迪即將迎來(lái)百歲大壽時(shí)，奧迪成功收購(gòu)了意大利著名跑車(chē)品牌蘭博基尼和英國(guó)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，奧迪開(kāi)始走進(jìn)輝煌的時(shí)代，而之后的車(chē)型也逐漸樹(shù)立豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。之后推出的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車(chē)型都很好體現(xiàn)這個(gè)風(fēng)格。

奧迪與中國(guó)的淵源要回到1986年，那是首次正式接觸。此后兩年，奧迪轎車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作繼續(xù)進(jìn)行，并于1988年授予一汽生產(chǎn)許可證，不過(guò)直到1993年，奧迪正式與一汽達(dá)成合作。1996年，奧迪200 v6正式下線(xiàn)。

1999年，一汽奧迪a6在長(zhǎng)春下線(xiàn)，正好填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)高檔豪華轎車(chē)生產(chǎn)的空白。

　2001年，奧迪A8正式投放中國(guó)市場(chǎng)，這標(biāo)志著奧迪系列中的旗艦產(chǎn)品登陸中國(guó)。隨后，新款?yuàn)W迪A4和奧迪TT跑車(chē)也相繼在中國(guó)投放，為中國(guó)消費(fèi)者提供了更多的個(gè)性化選擇。

奧迪在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了25年，如今市場(chǎng)上在售的主力車(chē)型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源車(chē)型。

奧迪A6L是一汽奧迪海外版新A6的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的車(chē)系，是A6的換代產(chǎn)品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排量選擇，匹配7擋雙離合變速箱或者模擬8擋cvt無(wú)級(jí)變速箱，售價(jià)40.60萬(wàn)-74.60萬(wàn)。

奧迪A6L可謂行政級(jí)轎車(chē)的代表作，在這個(gè)級(jí)別奧迪的市場(chǎng)影響力強(qiáng)大，想要改變這一局面，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要更加努力才行。

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