汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)兩種方式，據(jù)車(chē)型配置的不同，部分車(chē)輛的座椅調(diào)節(jié)功能也會(huì)有所差異。因?yàn)槊恳粋€(gè)人的身材差異，所以座椅調(diào)節(jié)不存在唯一的最佳位置，所以你一定要親自動(dòng)手去嘗試調(diào)節(jié)。

1、手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)圖解：

序號(hào)1可拉高把手前/后調(diào)整座椅，調(diào)整與方向盤(pán)與踏板之間的距離。在調(diào)整位置之后檢查座椅是否在鎖定位置；

序號(hào)2可向上拉動(dòng)手柄并手動(dòng)前/后移動(dòng)坐墊，可改變坐墊長(zhǎng)度；

序號(hào)3可上/下扳動(dòng)可升/降坐墊前緣；

序號(hào)4可向上/向下/向前/向后按下按鈕可更改腰部支撐；

序號(hào)5可上/下扳動(dòng)操縱桿可升/降座椅；

序號(hào)6可轉(zhuǎn)動(dòng)控制旋鈕可更改靠背傾斜角度。

2、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)圖解：

序號(hào)1可通過(guò)向上/向下/向前/向后按下四向控制器，激活并使用腰部支撐控制；

序號(hào)2可上/下調(diào)整控制器可升/降坐墊前緣；

序號(hào)3可上/下調(diào)整控制器可升/降座椅；

序號(hào)4可前/后調(diào)整控制器可前/后移動(dòng)座椅；

序號(hào)5可前/后調(diào)整控制器可更改靠背傾斜角度。

（*注：你的車(chē)輛座椅調(diào)節(jié)不一定與圖片完全一樣，部分調(diào)節(jié)功能也可能未配備。）

3、頭枕調(diào)節(jié)圖解：

序號(hào)1可通過(guò)按下此按鈕手動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕高度。

以上座椅調(diào)節(jié)方法僅適用于主駕駛，副駕駛和后排座椅調(diào)節(jié)方法基本類(lèi)似，不過(guò)某些調(diào)節(jié)功能同樣可能未配備。

另外配備座椅記憶功能的車(chē)型，可以保存當(dāng)前所調(diào)節(jié)的座椅位置，至少可以保存2個(gè)不同的位置，具體存儲(chǔ)方法因車(chē)型不同也會(huì)有所差異，建議車(chē)主參考用戶(hù)手冊(cè)。

首先我們上車(chē)后，第一時(shí)間要調(diào)整座椅高度，很多新手司機(jī)怕看不到車(chē)頭，為了獲取更多視野，會(huì)把座椅高度調(diào)的較高，其實(shí)根本沒(méi)有這個(gè)必要，因?yàn)樽胃叨冗^(guò)高，反而導(dǎo)致影響遠(yuǎn)處視野，例如遠(yuǎn)處的路牌標(biāo)識(shí)。對(duì)于大多數(shù)轎車(chē)和SUV來(lái)說(shuō)，頭頂離車(chē)頂棚1拳-2拳（不同車(chē)型略有區(qū)別），保證眼部水平線高度位于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。

然后是座椅前后距離，太遠(yuǎn)了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前后距離這個(gè)不好說(shuō)，因?yàn)槊總€(gè)人的身材不一樣，不會(huì)有什么最佳標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)我們?cè)谡{(diào)節(jié)時(shí)，一定要謹(jǐn)記前面提到的原則，腳能完全踩下離合器和剎車(chē)踩到底；手扶方向盤(pán)的時(shí)候，手臂稍有彎曲。

靠背角度也是非常影響舒適性，有的人喜歡腰背直立著開(kāi)車(chē)，有的人喜歡半躺著開(kāi)車(chē)，什么角度才是最合適的呢？當(dāng)然“葛優(yōu)癱”這個(gè)姿勢(shì)是最舒服的，不過(guò)我們開(kāi)車(chē)時(shí)不太可能以這樣的姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，很大程度上影響開(kāi)車(chē)視野和注意力。

所以靠背角度也是要合理來(lái)調(diào)節(jié)，根據(jù)你的開(kāi)車(chē)喜好，靠背角度不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤(pán)之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。

頭枕高度也不能馬虎，因?yàn)轭^枕高度過(guò)高，導(dǎo)致后腦勺只能接觸頭枕下沿部位，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。頭枕高度過(guò)低帶來(lái)的后果更嚴(yán)重，有人喜歡把頭枕當(dāng)做頸枕來(lái)使用，認(rèn)為這樣能更好支撐頸部，避免疲勞，實(shí)際上當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕，由于頭枕高度過(guò)低，頸部便會(huì)以鞭打狀態(tài)撞擊頭枕，造成頸椎折斷的致命傷。

正確的頭枕高度應(yīng)該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護(hù)程度最高的部位是在頭枕中部，當(dāng)車(chē)輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕才能有效保護(hù)頭部和頸椎。

腰部支撐調(diào)節(jié)也是越來(lái)越普及的配置，沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)的車(chē)輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好，也罷，但是如果靠背支撐很平坦并且沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)，那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感，所以腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于經(jīng)常要開(kāi)長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。同樣腰部支撐不建議調(diào)的過(guò)于高或過(guò)于低，適中為好，要是過(guò)高的話開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。

除了座椅調(diào)節(jié)以外，方向盤(pán)和安全帶的調(diào)整也是非常關(guān)鍵，方向盤(pán)的位置要根據(jù)座椅的位置來(lái)調(diào)節(jié)，如果方向盤(pán)距離身體過(guò)近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能容易導(dǎo)致誤操作。那么方向盤(pán)的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端，手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上，這說(shuō)明方向盤(pán)已調(diào)整到正確的位置。

安全帶都有高低可調(diào)的功能，幾乎所有車(chē)型都會(huì)配備，那么安全帶高低調(diào)節(jié)是為了調(diào)整安全帶與肩部的接觸位置，不能過(guò)于接近頸部也不能過(guò)于靠外，以避免安全帶在碰撞當(dāng)中對(duì)肩部以及頸部的損傷。最佳位置是安全帶與肩部中間接觸。