Q70是英菲尼迪旗下的一款豪華型轎車，目前主要以原裝進(jìn)口的方式在中國銷售，主要競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級加長版和雷克薩斯GS等車型。日本原裝進(jìn)口加長，2.5V6，后驅(qū)，7速AT，前雙叉后多連桿，外觀也是很犀利，為何還有人直呼：買英菲尼迪q70后悔了？

1、品牌影響力較弱

但是相比競爭對手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上還是無法同競爭對手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才開始進(jìn)軍中國市場的英菲尼迪明顯有點姍姍來遲。前期的英菲尼迪并沒有過多重視中國市場的分量，導(dǎo)致其錯過了發(fā)展的熱潮。直至2012開始，QX60、隨著QX50、Q50L等頻繁上鏡，大眾才對這個品牌有所進(jìn)一步了解。

2、價格不具優(yōu)勢

英菲尼迪Q70實際上應(yīng)該叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪針對中國市場所作出的改變，即加長軸距。但加長版的Q70在過高的售價面前也無事于補(bǔ)，從售價方面來看，雖說Q70低于40萬的價格很搶眼，但是在這個領(lǐng)域，ES和XTS的起步售價都只有35萬左右，實際成交價僅在30萬元左右。而新一代皇冠甚至起步價格不足28萬元。

3、動力偏弱

BBA等品牌已經(jīng)幾乎全部主打渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而英菲尼迪Q70卻還在用過于陳舊的2.5升的VQ25HR發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)不但成本比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更高，油耗方面也沒有任何優(yōu)勢。按照目前我國越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)很難在升排量下的顆粒物排放等方面合格，因此渦輪增壓發(fā)動機(jī)才是很多廠商的出路，而英菲尼迪Q70已經(jīng)稍顯落后了。

買英菲尼迪q70為什么會后悔？除了上面提到的客觀的因素，還有一個非常實際的主觀因素也是不可忽視的，即英菲尼迪q70維修費驚人，這讓很多車主直呼：買英菲尼迪q70修不起啊！我們來看看車質(zhì)網(wǎng)一位Q70車主無奈的控訴：

2015開始響（儀表臺，）就是開始有點響，后面越來越嚴(yán)重，我每次去保養(yǎng)都會叫他幫我弄，弄完還是一樣，因為我1萬公里去一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都說這問題，修到最后那次就是2016年尾，還是響，修得我心力交瘁。

進(jìn)口車零件貴是大家都知道的事，特別還是像英菲尼迪Q70這種全原裝進(jìn)口的車型，有些零配件還不一定有貨，貴倒還是一回事，關(guān)鍵還不一定能按期幫你修好，某些零配件甚至要等上個把月才能有貨。要是車子隔三差五有個什么毛病，那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。

當(dāng)然這里需要普及一個知識，這里的說的零配件貴并不是貴在其本身，而是因為渠道問題造成的。國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經(jīng)過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉(zhuǎn)中心——零件總進(jìn)口商——4S店，周轉(zhuǎn)中心需要利潤，零件總進(jìn)口商需要承擔(dān)關(guān)稅，再加上利潤，4S店又需要加上利潤。最終到消費者手里的價格自然是不會低。

再就是大部件只換不修。據(jù)某進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹，“某些高端車型之所以還只是在進(jìn)口車層面，是因為他們的很多技術(shù)都是保密的，即便是其在中國設(shè)點建站，也不可能把所有的技術(shù)傳授過來，也就是說，一些核心部件壞掉了，經(jīng)銷商不是不想修，而是沒有能力修，要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要中方埋單，而這種成本比配件價格更高。