上到八百萬下到八萬八，現(xiàn)代汽車總是按需而生，這就意味著不可能有任何一輛車能夠做到十全十美，最多只能做到的只有在對應(yīng)的市場滿足對應(yīng)消費(fèi)者的需求。絕對不是抹黑，我們來看一下全新一代速騰有哪些不足。

1、雙離合耐久性差

大眾的干式雙離合在耐久性方面還是差強(qiáng)人意，在頭兩三年，這臺雙離合其實(shí)沒有什么毛病，換擋干脆動力直接，開著非常爽，但出了質(zhì)保期之后就會慢慢表現(xiàn)出頓挫，此時(shí)又要自己掏錢去維修，而且越修越容易壞。為什么大眾就不肯搞一個(gè)1.4T+6AT的動力搭配給消費(fèi)者選擇呢？

2、沒有了當(dāng)年的高級感

當(dāng)年速騰剛剛推出的時(shí)候，打著的旗號可是“高品質(zhì)汽車”，定位則是“德系高性能轎車”，但看看今天的速騰還剩下什么？不可否認(rèn)內(nèi)飾方面運(yùn)用了鋼琴烤漆面板和皮質(zhì)材料裝飾，看起來的質(zhì)感很不錯(cuò)，但坐在車廂里，那種塑料感也很強(qiáng)烈，尤其是今天國產(chǎn)車都做得那么豐富優(yōu)秀的情況之下，更加凸顯出速騰的“寒酸”。不過在外觀方面，速騰倒是做得越來越有高級感，我想這都是因?yàn)閲鴥?nèi)的消費(fèi)者更注重外表導(dǎo)致的。

3、防撞梁單薄

要求速騰用鋁合金的防撞梁是有點(diǎn)過分，但是沖壓鋼板的鋼梁起碼也做得長一點(diǎn)厚一點(diǎn)吧，前防撞梁的厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm，前后防撞梁覆蓋的寬度都很一般，尤其是前防撞梁根本保護(hù)不了大燈，如果發(fā)生小于25%的正面偏置碰撞，大燈準(zhǔn)是要報(bào)廢掉。

4、排氣管隔熱不完整

在如下圖所示的底盤部位，只有油箱一側(cè)是有隔熱鋁瓦的，底盤上則沒有，可能是大眾的工程師覺得這個(gè)位置對上就是后排座椅坐墊，熱量傳上去也不會燙屁股吧，那為什么后段不是對著屁股的位置又有隔熱瓦呢？真是讓人費(fèi)解。

5、鑄鐵材質(zhì)羊角

鑄鐵的羊角可不輕，會給前懸架增加不小質(zhì)量慣性，在過溝溝坎坎的時(shí)候，懸架的反應(yīng)速度會被削弱，從而使車輛產(chǎn)生顛簸。

6、半框式副車架

半框式副車架又稱為元寶梁，它的好處是輕便，而且從圖片我們也能看到有非常多的打孔，進(jìn)一步減少了車頭的重量。但是這種車架無法給車頭提供足夠的支撐，發(fā)生碰撞時(shí)也無法將撞擊力分散到底盤，再加上前面講到的比較單薄的防撞梁，速騰發(fā)生碰撞時(shí)的損壞程度會比較高。

7、噪聲處理仍然有待提高

速騰中低速噪音控制還是不錯(cuò)的，不過一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自于胎噪，柏油路還好，一上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發(fā)動機(jī)的噪音，想要安靜的確是難事。可能也是因?yàn)槲覀兊能嚺鋫涞氖清\湖ECSTA系列輪胎吧，這條胎是抓地性能比較好的胎，在靜音方面確實(shí)會差點(diǎn)。

8、后排凸起太高

速騰后排的寬度確實(shí)不愧是加長過軸距，但中間位置的凸起實(shí)在是太高了，很影響乘坐舒適性。導(dǎo)致這種情況的原因是MQB平臺過強(qiáng)的兼容性，要兼容四驅(qū)車型讓它的傳動軸可以穿過去，就導(dǎo)致了速騰這種全系前驅(qū)的車型也有這么高的后排凸起。

大眾速騰怎么樣好不好

本文雖然通篇講了速騰的八點(diǎn)不足，但在結(jié)尾還是要點(diǎn)出速騰的優(yōu)點(diǎn)，速騰這款車動力好、空間好、配置豐富、性價(jià)比高、底盤質(zhì)感好、而且還省油好保養(yǎng)，已經(jīng)是很好的滿足到了這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的核心需求，所以對于速騰的整體評分，我認(rèn)為是可以打到80分的。可能我還是個(gè)95后吧，所以速騰的外觀并不太能吸引我，可能等我再老一點(diǎn)，我能給它打到90分。