隨著我們國家綜合國力的不斷提升，如今有錢的國民已經(jīng)越來越多了，大家不再滿足于奔馳、寶馬等普通豪華品牌汽車，更多人開始把目光放到了賓利、勞斯萊斯等頂級豪車身上，下面就來看看究竟勞斯萊斯和賓利哪個檔次高？

勞斯萊斯的檔次感比賓利更高，首先從售價上看，賓利品牌的車型售價在238.50-354.60萬元，而勞斯萊斯的售價區(qū)間為473.00-920.00萬元，最入門版本的勞斯萊斯幾乎能夠買下兩輛賓利了，所以勞斯萊斯檔次感絕對是碾壓賓利的，品牌影響力也占據(jù)絕對的競爭優(yōu)勢。

1919年創(chuàng)立的賓利，1906年成立的勞斯萊斯，兩者都是當(dāng)今世界豪華品牌的佼佼者，身上都留著英國貴族的血統(tǒng)，曾經(jīng)旗鼓相當(dāng)，也經(jīng)歷分分合合，如今賓利納入大眾旗下，而勞斯萊斯則選擇了寶馬，世人卻還總愛將它們分出高下，“賓利和勞斯萊斯哪個好”之類的話題在網(wǎng)上經(jīng)久不息，而面對這個老生常談的話題，我們有必要在這里發(fā)聲。

在1946-2002年之間，賓利和勞斯萊斯兩大超豪華品牌在英國Crewe比鄰而居，兩者的差別差別也只能從細節(jié)上來分辨。但自從勞斯萊斯被收購搬到Goodwood之后，兩個品牌走上了迥異的發(fā)展道路。

勞斯萊斯以豪華轎車起家，如今勞斯萊斯依舊忠實于自己的傳統(tǒng)，以精細的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝技術(shù)、頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲。而盡管賓利也非常重視工藝和個性化定制，但賓利的最大特色是注重運動魅力以及效率，兩條不同的道路使得兩大品牌旗下產(chǎn)品的差異越發(fā)明顯。

關(guān)于“勞斯萊斯和賓利哪個更好”，勞斯萊斯歐洲區(qū)域負責(zé)人Schoppmann在一次采訪中表示，汽車行業(yè)沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一臺新款勞斯萊斯的價格可以買兩臺賓利。雖然這有點自賣自夸的意思在里面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價比賓利要高出不少。

可能有人要拿賓利和勞斯萊斯的銷量來反駁，確實，賓利的全球年銷量基本上都是破萬的，而勞斯萊斯的年銷量平均維持在4000臺左右，這樣一對比確實是勞斯萊斯落了下風(fēng)。但從物以稀為貴的角度看的話，勞斯萊斯控制著工廠產(chǎn)量，給人一種感覺，你有很多錢可能買不到，這也注定只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

而且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區(qū)總監(jiān)李龍也表示：勞斯萊斯不會進入入大眾奢侈品市場，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價區(qū)間，目前還沒有向下一步更低端的市場下探的策略，更不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。

目前賓利最高端的定級車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當(dāng)，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

寫在最后

賓利的一大特色是，它專注于運動、魅力和效率，并傾向于駕駛樂趣。勞斯萊斯一直忠于自己的傳統(tǒng)，做工精細，工藝標(biāo)準(zhǔn)高，頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲，兩者的市場定位已經(jīng)出現(xiàn)分支。

勞斯萊斯給人帶來的奢華感是任何品牌都無法替代的，而賓利身上舒適與運動一體的體驗也是無法輕易被復(fù)制的。與其說是競爭，倒不如說成經(jīng)典。