捷豹，一個(gè)英倫豪華品牌，標(biāo)志中飛躍的美洲豹給很多人留下深刻印象，品牌自誕生之初就深受英國(guó)皇室的推崇。自從捷豹進(jìn)入印度塔塔大家庭之后，捷豹開(kāi)始全球銷(xiāo)售，包括中國(guó)。不過(guò)在國(guó)內(nèi)捷豹的銷(xiāo)量并不太好，那么究竟為什么很少人開(kāi)捷豹？

1、價(jià)格公信力不足

近幾年國(guó)內(nèi)的豪華品牌不斷發(fā)力，捷豹品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸下滑，為了提升銷(xiāo)量捷豹開(kāi)啟了一系列官降措施，幾乎每一款車(chē)都迎來(lái)了斷崖式降價(jià)，于是就有了“七折虎八折豹”的說(shuō)法，以后人們看到捷豹車(chē)都抱著“等降價(jià)再買(mǎi)”的想法，結(jié)果等著等著還是買(mǎi)別的車(chē)去了。

2、產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題

2018年捷豹品牌陷入質(zhì)量風(fēng)波，不僅在J.D.Power美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌可靠性榜單中墊底，而且市場(chǎng)上也不斷爆出捷豹車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的消息，隨后便展開(kāi)了“轟轟烈烈”的召回運(yùn)動(dòng)，其中在2017年召回13次車(chē)型，2018年召回7次，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者對(duì)該品牌的信賴(lài)程度。

3、車(chē)輛做工不好

作為一款豪華品牌汽車(chē)，捷豹旗下的車(chē)型在細(xì)節(jié)做工方面表現(xiàn)并不出色，很多車(chē)主都抱怨自己的車(chē)門(mén)縫一邊大一邊小，車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)縫線(xiàn)也做得不夠精致。此外，捷豹部分車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不夠豪華，坐在車(chē)?yán)锖茈y想象這輛車(chē)居然價(jià)值幾十萬(wàn)。

4、保值率低

正如第一點(diǎn)所說(shuō)，捷豹官方降價(jià)幅度非常大，這么一來(lái)就迫使二手車(chē)市場(chǎng)也跟著降價(jià)，否則就容易出現(xiàn)二手車(chē)比新車(chē)還貴的尷尬場(chǎng)景，因此市面上很多捷豹相比起原價(jià)來(lái)看即使打半折也依舊沒(méi)人買(mǎi)，而二手車(chē)商在收車(chē)的時(shí)候也變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。

在捷豹出現(xiàn)以上一系列不足的同時(shí)，像奔馳、寶馬、奧迪等品牌卻在不斷優(yōu)化升級(jí)自家的車(chē)型，漸漸地人們發(fā)現(xiàn)買(mǎi)“BBA”似乎更加劃算，那么捷豹品牌便開(kāi)始不再受人待見(jiàn)，如今很少人開(kāi)這款車(chē)也就不難理解了。

捷豹的發(fā)展和很多品牌的相似，由于經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，很多品牌在那段時(shí)期都只能被迫停止有關(guān)汽車(chē)制造的業(yè)務(wù)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1945年，捷豹汽車(chē)的創(chuàng)始人威廉·里昂斯將公司名稱(chēng)改為Jaguar，從此捷豹汽車(chē)正式面世。

汽車(chē)品牌如果想擴(kuò)大品牌影響力，最快最方便的方法就是參加比賽。那個(gè)年代的捷豹也是大力發(fā)展高性能賽車(chē)，在賽車(chē)領(lǐng)域上獲得不少獎(jiǎng)項(xiàng)，可惜在1955年勒芒耐力賽中發(fā)生嚴(yán)重事故，造成1名車(chē)手和83位觀(guān)眾遇難，約120位觀(guān)眾受傷的慘劇。

而捷豹車(chē)手被認(rèn)為是這起事故的間接引發(fā)者，雖然最終獲得了冠軍，但是遭受了外界的普遍批評(píng)。次年由于成績(jī)表現(xiàn)不佳，捷豹廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)宣布退出賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

捷豹在之后的發(fā)展中經(jīng)歷了合并，國(guó)有，獨(dú)立，被收購(gòu)等坎坷。1989年，福特以25億美元的天價(jià)買(mǎi)下捷豹汽車(chē)，2000年后又收購(gòu)了路虎汽車(chē)，在2002年后，捷豹路虎開(kāi)始一起運(yùn)營(yíng)。

福特收購(gòu)捷豹后，雖然在捷豹身上投入了大量資金，可是捷豹的業(yè)績(jī)一直都不理想，甚至還成為了福特嚴(yán)重虧損的重要因素。最終福特在2008年把捷豹和路虎一并賣(mài)給了印度塔塔汽車(chē)。

捷豹進(jìn)入中國(guó)不早，在2004年首款進(jìn)口車(chē)型捷豹xj國(guó)內(nèi)上市，直到2010年之前，捷豹在國(guó)內(nèi)都是采用進(jìn)口總經(jīng)銷(xiāo)商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)公司成立，這是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車(chē)企業(yè)。目前奇瑞捷豹路虎在售車(chē)型有捷豹XFL和捷豹XEL。進(jìn)口銷(xiāo)售的車(chē)型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

過(guò)去的2017年里，捷豹最熱銷(xiāo)車(chē)型是捷豹XFL。外觀(guān)設(shè)計(jì)基本按照進(jìn)口捷豹XF，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，車(chē)長(zhǎng)增加129mm、軸距增加140mm。不過(guò)在加長(zhǎng)車(chē)身后，捷豹XFL依然優(yōu)雅，強(qiáng)而有力的線(xiàn)條說(shuō)明這輛車(chē)是帶有運(yùn)動(dòng)基因的。

動(dòng)力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配使用來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱。售價(jià)38.58萬(wàn)-68.38萬(wàn)。

捷豹在前幾年的口碑的確很差，無(wú)論是調(diào)研機(jī)構(gòu)得出的數(shù)據(jù)，還是用戶(hù)的評(píng)價(jià)。不過(guò)我們看一看J.D.Power發(fā)布了2017年汽車(chē)可靠性研究報(bào)告，數(shù)值代表品牌旗下每100臺(tái)車(chē)中所出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量。毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字越小車(chē)輛的問(wèn)題也就越少，當(dāng)然也意味著該品牌的可靠性會(huì)更高。

毫不疑問(wèn)，雷克薩斯依舊是領(lǐng)頭羊，它的質(zhì)量也是得到行業(yè)一致好評(píng)的?；剡^(guò)頭來(lái)看今天的主角，捷豹已經(jīng)不再像前幾年那樣墊底或者倒數(shù)，現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)處于行業(yè)水平以上。所以看來(lái)，這幾年捷豹的改變還是有目共睹的。

捷豹口碑為什么那么差主要還是因?yàn)榍皫啄暝诟鞣N調(diào)研機(jī)構(gòu)中的表現(xiàn)太差。用戶(hù)反映也是如此，捷豹的故障基本都不是在三大件，而是小毛病，集中在車(chē)身附件以及電器上。并且捷豹的維修費(fèi)用好不低，長(zhǎng)期下來(lái)后，用戶(hù)的積怨也導(dǎo)致現(xiàn)在捷豹口碑很差的狀況。

至于捷豹為什么叫“七折豹”？其實(shí)是因?yàn)榻荼亩▋r(jià)偏高，而經(jīng)銷(xiāo)商只好大幅優(yōu)惠來(lái)以?xún)r(jià)換量，這種雖然廠(chǎng)商是不允許的，但是為了銷(xiāo)量，很多時(shí)候都是睜一眼閉一只眼。以捷豹XFL作為例子，官方指導(dǎo)價(jià)38.58萬(wàn)-68.38萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格基本是與奔馳、寶馬和奧迪持平，但是捷豹的品牌卻不如人家，作為二線(xiàn)豪華品牌的捷豹包括其他選手只好在價(jià)格上體現(xiàn)自己的誠(chéng)意。

還有就是產(chǎn)品線(xiàn)導(dǎo)致，畢竟捷豹路虎中，路虎是承擔(dān)著SUV車(chē)型銷(xiāo)量的主要任務(wù)，所以在現(xiàn)狀火爆的SUV市場(chǎng)里，主攻轎車(chē)的捷豹就缺乏了市場(chǎng)帶來(lái)的福利，只能采取大幅優(yōu)惠的措施，以爭(zhēng)取更多的銷(xiāo)量。

最后總結(jié)一下，以?xún)r(jià)換量是一把雙刃劍，短期的確能提高銷(xiāo)量，但是長(zhǎng)期下來(lái)，受損的是品牌。捷豹未來(lái)要做的是繼續(xù)保持自己個(gè)性品牌的同時(shí)進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)，消除消費(fèi)者對(duì)其的偏見(jiàn)，帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。