【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】自從發(fā)明汽車(chē)開(kāi)始，就開(kāi)始記載著排量和馬力，扭矩和速度之間的關(guān)系。接下來(lái)就是各車(chē)廠和各型號(hào)之間近百年來(lái)的馬力較量?，F(xiàn)在普通汽車(chē)隨隨便便出手就是一百多匹，四五百匹的也比比皆是。不過(guò)日常駕駛下太大馬力也不好駕馭，凱迪拉克ATS-L我覺(jué)得就剛剛好。

想必大家對(duì)這副動(dòng)力輸出如此蠻橫的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很感興趣，那就不吊大家胃口了，先了解下基本參數(shù)：279匹，400牛米扭矩，6.2秒。這三個(gè)數(shù)字對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很強(qiáng)悍，單渦輪雙渦管的設(shè)計(jì)使它的渦輪延遲被壓縮到最小。ATS-L后期版本都搭載上了通用旗下的8AT變速箱，換擋邏輯相比前期車(chē)型的6AT變速箱，應(yīng)該頒個(gè)飛躍進(jìn)步獎(jiǎng)給它。

ATS-L給我的第一感覺(jué)像是一臺(tái)被拉長(zhǎng)后的三廂小鋼炮，皆因?qū)嵻?chē)看起來(lái)真的挺顯小，但從褲兜里拿出卷尺量一下，也有4.7米的長(zhǎng)度。或許這種看起來(lái)比高爾夫R相對(duì)實(shí)用和豪華的特性會(huì)是得到老婆支持的重要籌碼。想要快樂(lè)但又想要五個(gè)座位的朋友，ATS-L就好像是專(zhuān)門(mén)為他們而生，擁有同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力，又有豪華品牌的精神加分，絕了！

ATS-L內(nèi)飾用料還不錯(cuò)，就總體設(shè)計(jì)上沒(méi)什么多大亮點(diǎn)，中控的大面積鋼琴烤漆面板是個(gè)強(qiáng)力的指紋收集器。如果重案組阿Sir想無(wú)聲無(wú)息收集犯罪嫌疑人的指紋，只需要讓他按下空調(diào)開(kāi)關(guān)就行。

有一個(gè)很好玩的地方，要是我跟你說(shuō)ATS-L是個(gè)移動(dòng)保險(xiǎn)柜，你可能會(huì)一頭霧水。試試觸碰一下空調(diào)面板下面的銀色鍍鉻飾條，你會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板會(huì)緩緩升起，里面有一個(gè)能裝得下幾疊毛爺爺?shù)膬?chǔ)物空間，在中控屏幕上還能設(shè)置開(kāi)啟的密碼。講到這里我只想保佑各位開(kāi)ATS-L男性同胞沒(méi)有和老婆一起看這篇文章，趁著私房錢(qián)被收繳之前，趕緊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

加長(zhǎng)10厘米后的ATS-L顯然對(duì)后排乘客更加友好，腿部空間和頭部空間雖說(shuō)談不上特別寬敞，但也不會(huì)局促。后驅(qū)的布置使后排中間的凸起特別嚴(yán)重，坐在中間的朋友腿是無(wú)處安放的，最好提前在家練習(xí)一下劈叉功夫。后備箱空間在競(jìng)品中也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，如果五個(gè)人外出旅游的話，最好先想想行李如何擺放的問(wèn)題，放三個(gè)24寸行李箱已經(jīng)是極限了。

只看數(shù)據(jù)還沒(méi)試駕之前已經(jīng)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)很有意思，隨便再跟他做下交流，他給我與眾不同的感受已經(jīng)濃到出汁。“運(yùn)動(dòng)小王子”這個(gè)稱(chēng)號(hào)形容它簡(jiǎn)直精確過(guò)微積分。引擎動(dòng)力傳達(dá)給你的加速感是很強(qiáng)烈的，不過(guò)變速箱表現(xiàn)稍微有點(diǎn)不夠積極。當(dāng)你想急加速深踩油門(mén)時(shí)，變速箱好像突然下線，這使你下意識(shí)把油門(mén)踩到底，但這時(shí)變速箱終于反應(yīng)過(guò)來(lái)了，整臺(tái)車(chē)上一秒還是歲月無(wú)聲，下一秒像是被針扎了一下那般大反應(yīng)。動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)毛病，只是這個(gè)變速箱需要提前適應(yīng)一下。

論路感，我想ATS-L可以和寶馬F30有得一拼。懸掛的調(diào)教除了硬還是硬，這樣帶來(lái)的好處很明顯，過(guò)彎時(shí)幾乎沒(méi)有很大的側(cè)傾出現(xiàn)，但也不至于像是在開(kāi)一臺(tái)合法上路的卡丁車(chē)那般實(shí)在。超車(chē)，并線柔韌有余，在低速減震時(shí)（例如過(guò)減速帶），ATS-L傳到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)是比較大的。你說(shuō)想要舒服嘛?ATS-L可能給不了你，但是運(yùn)動(dòng)感和操控感，ATS-L還是很在行的，279馬力不多也不少，平時(shí)開(kāi)開(kāi)不用時(shí)刻盯緊后輪姿態(tài)，挺省心。

總結(jié)：網(wǎng)上很多人說(shuō)千萬(wàn)不要買(mǎi)凱迪拉克ATS-L，其實(shí)他們這樣說(shuō)也是有他們道理。我覺(jué)得ATS-L的產(chǎn)品力完全沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題是在于售價(jià)上。凱迪拉克的瘋狂降價(jià)是出了名的，ATS-L下市前，最低配的售價(jià)居然只需要15萬(wàn)。相比起指導(dǎo)價(jià)整整低了12萬(wàn)。這樣做的后果就是導(dǎo)致ATS-L后期的保值率特別差，特別是對(duì)于前期購(gòu)入的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這樣的貶值無(wú)疑和搶錢(qián)沒(méi)什么區(qū)別，這也就為什么很多人如此反感ATS-L的原因。