9.5代雅閣銷量并不算少，但曾經(jīng)本田雅閣穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)著中型轎車的霸主地位，市場銷量遙遙領(lǐng)先，無論是同為日系豐田凱美，還是德系的大眾帕薩特，都不是它的對(duì)手。今非昔比，2016年上市的9.5代雅閣銷量在中級(jí)車中只排名第三了，在經(jīng)過換代之后，雅閣的產(chǎn)品力按理說更加完善也更加有競爭力。然而現(xiàn)如今，在市場容量擴(kuò)大了2-3倍之后，雅閣的銷量卻大幅下滑，這的確是一件值得人們深思的事情。

去年第9.5代雅閣中期改款車型上市公布的售價(jià)為16.98萬~23.78萬，其中所有雅閣2.0L主銷車型價(jià)格均進(jìn)入20萬以內(nèi)售價(jià)區(qū)間，甚至下探到17萬之內(nèi)，雅閣用實(shí)際行動(dòng)展示了中高級(jí)車市場競爭的殘酷性。雅閣的價(jià)格下探也使其獲得了不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，2016年雅閣用同比增長6.3%，共銷售136,245輛的成績證明了依舊是中高級(jí)車市場的前三。而在2017年上半年，雅閣在上半年猛增33.5%，銷量達(dá)69,606輛。

通過銷量可以看出，把市場份額蠶食殆盡的主要是帕薩特和邁騰兩款大眾神車，2011年，“帕邁”組合強(qiáng)勢登場成為市場的統(tǒng)領(lǐng)者和9.5代雅閣最大的競爭對(duì)手。另外，日系車在釣魚島事件爆發(fā)等等非市場不利因素接踵而來和多重壓力之下，從2009年開始，雅閣逐漸失去中高級(jí)車市場王座地位。下面再來看看9.5代雅閣有什么缺點(diǎn)是造成9.5代雅閣銷量少的原因。

液力變矩器滲油

有車主提新車時(shí)最好抬起底盤看一眼，液力變矩器處的滲油非常明顯，有車主在五百公里時(shí)特意去店里讓技師給擦干凈了，現(xiàn)在2000公里再次滲出一大片，這說明不是 所謂的裝配油。售后的解釋是生產(chǎn)線上機(jī)械臂涂膠流程有誤差，導(dǎo)致大部分新車出現(xiàn)輕微滲漏，解決辦法就是拆開缸蓋重新打膠，對(duì)于新車來說雖然免費(fèi)但還是算了吧。

配置在同級(jí)中偏低，日系車漆薄

還有很多車主目前最不滿意的就是9.5代雅閣內(nèi)部配置問題，無論日系還是歐美系，雅閣的內(nèi)部配置都是較低或者最低的。下地20萬左右的車，沒有一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡折疊，現(xiàn)在很多B級(jí)車這些都是標(biāo)配。雖然曾經(jīng)是銷量王，可是現(xiàn)在的B級(jí)車都是這樣的，配置要跟得上，得與時(shí)俱進(jìn)，不然只會(huì)被淘汰。還有車漆薄，這點(diǎn)就不用說，雖然是日系車共有的缺點(diǎn)，可是還是忍不住發(fā)個(gè)牢騷。

車內(nèi)異響無法解決，排氣有煮水聲

車主說：可能是我改的東西多了，各種拆完再裝的件，目前主駕駛車門處、副駕駛A柱處，都能聽到異響，放歌的時(shí)候或是過小細(xì)碎顛簸時(shí)候尤其嚴(yán)重。我不是處女座但是挺受不了這種小異響的，去過一次4S店，但是人家一開我的車又沒有那種異響了，態(tài)度是相當(dāng)不錯(cuò)，說車在保內(nèi)你來只要發(fā)現(xiàn)問題都給你弄，建議我以后異響嚴(yán)重再去修。至于排氣煮水聲等等小問題，確實(shí)有，但是我覺得不過分，提車時(shí)候趴車后邊一聽，有煮水聲。

高速時(shí)隔音差，后備箱關(guān)門聲廉價(jià)

9.5代雅閣路面情況理想的時(shí)候路噪還不會(huì)很明顯，但如果路況不太好的話，那短板就暴露出來了，例如連續(xù)的減速帶（很矮很矮的那種）或者路面接縫。其實(shí)車輛底盤的減振效果還不錯(cuò)，車內(nèi)乘客身體感受到的振動(dòng)不會(huì)很大，但耳朵卻聽到隆隆隆的聲音，加重了顛簸的感覺，舒適性有所下降，這也是很多本田車共有的一個(gè)缺點(diǎn)。

現(xiàn)款第9.5代雅閣似乎沒有了當(dāng)年的王者風(fēng)范，只是以高性價(jià)比、低調(diào)沉穩(wěn)的家轎角色默默切分著市場蛋糕。不過第十代全新雅閣已于今日正式發(fā)布了，并且在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有著不小的蛻變。而10代雅閣也將頭上的“平庸”帽子徹底摘掉，搖身一變成為了剛?cè)岵?jì)、兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的高水平全能選手，相信未來將扛起9.5代雅閣的銷量大旗。