根據(jù)車友給出數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408在空載時最小離地間隙180mm，滿載后經(jīng)測試大概在140-150mm之間，應(yīng)該說這個指標(biāo)是相當(dāng)不錯，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。下面我們一起看看標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)解析吧。作為典型的家用轎車，標(biāo)致408的前懸掛都采用了麥弗遜形式，這種形式我們也介紹過多次，結(jié)構(gòu)簡單成本低占空間小易維護

副車架采用沖壓件焊接結(jié)構(gòu),而下擺臂則采用鑄造件,比普通沖壓L字下擺臂尺寸更小。車輛前剎車卡鉗均由博世提供(裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車采用通風(fēng)盤設(shè)計。408在前輪眉內(nèi)都布置了塑料護板減震器也都安裝了防塵套。408較長一側(cè)的半軸采用中間軸方案,而非加裝阻尼塊,這樣可以盡可能地讓兩輪上的動力輸出更為均衡。408整體上底盤涂層比較節(jié)約,走線規(guī)整,但沒有額外的防護,看來面對中國的路況,PSA似乎本土化還做得不夠.

而東風(fēng)標(biāo)致408的后懸掛評測，東風(fēng)標(biāo)致408后排優(yōu)秀的乘坐體驗離不開這根造型獨特的扭力梁，并且在后彈簧附近還配備了兩個緩震膠塊，起到防探底效果，除此之外這代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁內(nèi)并沒有配備橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408封閉截面扭梁，扭轉(zhuǎn)強度足夠，不用額外穩(wěn)定桿，這也以后結(jié)構(gòu)趨勢東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳中避開了后懸掛為非獨立懸掛這件事其實有些多余，其實這個扭力梁式后懸掛舒適性已經(jīng)調(diào)教超越些獨立懸掛車型了。