標(biāo)致308百公里加速時(shí)間為10.52秒。

以下是標(biāo)致308百公里加速測(cè)試：

全力起步時(shí)前懸架拉伸明顯，車(chē)身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個(gè)加速過(guò)程都比較平穩(wěn)，沒(méi)有什么太夸張的亮點(diǎn)，成績(jī)?cè)诤侠矸秶畠?nèi)。來(lái)看性能測(cè)試。當(dāng)年307剛國(guó)產(chǎn)時(shí)，自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)存在匹配不暢的問(wèn)題，動(dòng)力表現(xiàn)受了影響，其實(shí)200N·m的扭矩輸出對(duì)這個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對(duì)同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現(xiàn)在的4AT確實(shí)有進(jìn)步。

我們實(shí)測(cè)的最快百公里加速成績(jī)?yōu)?0.31秒，從曲線圖來(lái)看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動(dòng)力輸出倒是合情合理，整個(gè)加速過(guò)程比較平淡。