風冷和水冷各有優(yōu)劣，風冷發(fā)動機小巧緊奏，成本低維護方便，但不太適合大負荷和長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)。水冷機正好相反，發(fā)動機體積和重量大，結(jié)構相對復雜，制造和維護成本相對高一些，但可以長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)，也可適合大功率、大負荷的情況下使用。對于日常短途代步的小排量摩托車來說，風冷和水冷都可以，風冷的更實用、實惠些。。

水冷。水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，但也不能一概而論。水冷的優(yōu)勢在于對高功率和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機有效的散熱。不過缺點也很明顯，需要裝配水箱，結(jié)構復雜成本高，并且故障率也高。簡介說到散熱，無外乎風冷、水冷、油冷三大類型。摩托車上所使用的散熱技術與汽車上的原理基本是相通的，目的都是為了保障發(fā)動機正常工作而不過熱受損。針對不同車型也會有不同的搭配調(diào)教，最大程度的保障行車可靠性。水冷的原理是通過流動的液體包裹缸體和缸頭來降溫?；A配件需要有風扇、水箱、水泵、和溫控裝置。。》》查看全部《《

摩托車風冷發(fā)動機散熱是利用自然風對發(fā)動機直接進行冷卻，摩托車水冷發(fā)動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過水泵進行交換已達到對發(fā)動機進行冷卻，摩托車油冷發(fā)動機是油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱。 每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。 （1）摩托車風冷發(fā)動機 優(yōu)勢：散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風冷發(fā)動機成本小，占用空間少。 缺點：散熱慢，而且受發(fā)動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發(fā)動機。。》》查看全部《《

普通摩托車都是風冷的。油耗跟排量、駕駛習慣有關系，跟散熱方式?jīng)]多大關系。論散熱性能的話，水冷最好。所以是哪個最好并沒有一個具體的評判標準，關鍵是要看喜歡、性能和預算。。

風冷。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發(fā)動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好于傳統(tǒng)風冷，因此使用需求將決定發(fā)動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要參考使用需求，并不一定水冷的就是最好的。另外水冷發(fā)動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度也不會出現(xiàn)過高現(xiàn)象，因此是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。擴展資料：注意事項：因為摩托車體形較其他交通工具小，不代表你能躲開雷達的探測，警方的激光設備都是最頂級的高科技，也比從前的設備精確很多。。》》查看全部《《

水冷的好，風冷發(fā)動機優(yōu)勢就是結(jié)構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發(fā)動機基本的散熱需求，但如果連續(xù)行駛因為散熱方式太過單一，所以發(fā)動機就存在著熱衰現(xiàn)象。水冷發(fā)動機這類發(fā)動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度也不會出現(xiàn)過高現(xiàn)象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。分辨油冷還是水冷散熱首先油冷散熱器的散熱片很厚，水冷散熱器的散熱片很薄。油冷散熱器尺寸一般都很小，水冷散熱器體形較大。。》》查看全部《《

各有優(yōu)勢。風冷發(fā)動機：車身結(jié)構有關主要表現(xiàn)在發(fā)動機的裸露程度，以往老式的125跨騎車，發(fā)動機沒有任何包裹，而且就在摩托車的迎風面，只要車輛開動，就會有空氣進行流通，冷空氣流經(jīng)發(fā)動機附件的散熱片，將空氣加熱流走，帶走了一部分熱量，周而復始，可以讓發(fā)動機的熱量保持在合理范圍。水冷發(fā)動機：現(xiàn)在國內(nèi)250以上級別都采用水冷發(fā)動機，水冷發(fā)動機的氣缸與缸頭上面沒有散熱片，散熱器上一般都有安裝風扇，溫度超過設計值會自動運行。代表性產(chǎn)品有GW250、NK250、小黃龍300等。。》》查看全部《《