1.結構不同。  2.單缸發(fā)動機:單缸機工作時只有一套機件在運轉。  3.雙缸發(fā)動機:由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。  4.特點不同。  5.單缸發(fā)動機:由于單缸機結構簡單,和同排量的多缸機相比,具有重量輕,結構尺寸小的特點。  摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。。》》查看全部《《

雙缸的意思不是75排量的X2，不等于150排量。一、單缸機和雙缸機聲浪不一樣。二、單缸機低扭比雙缸強，適合走爛路，托運東西。三、單缸機加速度沒雙缸機快。在同等排量下發(fā)動機的缸數(shù)越多其做工的功率越大，動力更強，單缸加速度沒雙缸快，但是單缸機低扭比雙缸強，適合爬坡和走爛路，托運東西。和多缸發(fā)動機比較：和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現(xiàn)得越明顯。。

第一，單缸機和雙缸機的聲波不一樣。第二，單缸機比雙缸機有更好的低扭矩，適用于路況不好和托運。第三，單缸發(fā)動機加速不如雙缸發(fā)動機快。單缸:優(yōu)點，成本低，結構簡單。與同型發(fā)動機相比，只是加大了剛體的體積、氣缸蓋的形狀和氣門的尺寸。缺點，油耗高，動力弱，只是和同多缸發(fā)動機相比比較明顯。多缸發(fā)動機:優(yōu)點，油耗低，動力強，因為每個缸體都可以錯開點火，非常明顯。缺點:結構復雜，維護成本高，整車價格高于單缸發(fā)動機車型。目前單缸和雙缸的技術已經非常成熟。油耗差別不大，雙缸結構比單缸復雜。。》》查看全部《《

1、氣缸不同:單缸就是只有一個氣缸;雙缸有兩個氣缸。2、功率不同:單缸結構簡單，制造容易體積較小，爆發(fā)力較強但震動和噪音稍大;雙缸機平衡性好，震動噪音更低,動力輸出更平穩(wěn)，結構復雜體積也較大。摩托車是由汽油機驅動，手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活、行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?。摩托車駕駛員行車時應該注意的事項二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客，載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把15公分，長度不能超出車身20公分。。》》查看全部《《

雙缸好 ，動力強單缸250和雙缸250對比：單缸250的優(yōu)勢：省油，低轉速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發(fā)動機上配備的一個配備一個與活塞旋轉同步、運動方向相反的軸，達到對沖震動的效果。比如建設雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動仍然是有的。并且平衡軸也要消耗掉一點點功率。雙缸250的優(yōu)勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；并且多缸發(fā)動機由于各缸點火序列不同，每缸活塞的運行方向不同，正好可以把震動對沖掉。。》》查看全部《《

別聽樓上瞎說，勁與速度是取決于排量的大小，氣缸越多聲音越好聽。。

一，單缸機和雙缸機聲浪不一樣。二，單缸機低扭比雙缸強，適合走爛路，托運東西。三，單缸機加速度沒雙缸機快。大單缸：優(yōu)點，成本低，結構簡單和同等發(fā)動機相比只是擴大了剛體的容積和缸頭的外形與氣門的大小。缺點，油耗高，動力弱只是和同等多缸發(fā)動機相比，比較明顯。多缸機：優(yōu)點，油耗低，動力強因為各個缸體可以錯開點火這一優(yōu)點非常明顯。缺點，結構復雜造價，維修保養(yǎng)費用高，整車價格也高于單缸發(fā)動機車型現(xiàn)在階段單缸，雙缸的技術現(xiàn)在都是很成熟的。油耗相差不大，雙缸結構比單缸復雜點。。》》查看全部《《

總的來看，雖然單缸摩托車的價格比較便宜，但只適合低排量、低價位的車，而雙缸摩托車的排量一般都比較大，相應的價格自然也會更高一些，大多數(shù)的情況下是這樣的，但也存在著一些不同的情況。有些品牌的摩托車使用單缸比較多一些，而車型在價格上的差距也比較大，所以沒有絕對的好與壞。單缸摩托車的結構比較簡單，因此在造車的價格上也比較低廉，那么售價自然也會更加便宜，而整體的車型看上去也較為合理，在保養(yǎng)上的費用也不高，這些都是單缸的優(yōu)勢。當然它也存在著缺點，最主要的就是動力上很有限，要是熄火后再啟動的話，需要的時間比較長，同時在油耗上也比較高，此外震動也很大，不是很平穩(wěn)。。》》查看全部《《