凱美瑞和日產(chǎn)的天籟，誰更好
如果單拿2.0凱美瑞和2.0天籟比的話，那確實(shí)是凱美瑞更好一些，凱美瑞不僅擁有更新，熱效率高達(dá)40%的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有更先進(jìn)，可靠性更好的模擬十速CVT變速箱。反觀2.0的日產(chǎn)天籟，MR20發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊，模擬七速CVT變速箱可靠性還不好。但是你如果綜合價(jià)格對比的話，天籟在發(fā)動機(jī)這方面就要全面碾壓凱美瑞了，因?yàn)?.0凱美瑞的價(jià)格可以買到2.0T的天籟了，雖然2.0T天籟使用的可變壓縮比發(fā)動機(jī)要加95號汽油。但天籟不僅是在發(fā)動機(jī)方面有升級，變速箱方面也有調(diào)整，雖然都是CVT變速箱，但2.0天籟使用的是模擬七速CVT，而2.0T天籟使用的是模擬八速，不僅速比更大，傳動鏈條質(zhì)量也要更好。希望我的回答對你有幫助望采納，謝謝！

天籟：三款車中舒適性最高，濾震、隔音以及座椅的舒適度均屬三者中優(yōu)秀水平，且同等價(jià)格下配置最高，只不過音響效果不怎么令人滿意。新款車型對于小震動的過濾沒有老款那么徹底，但大震動的余震控制比老款更好，走爛路時(shí)底盤有扎實(shí)感。前排座椅不如老款車型那么軟，軟硬比較適中，包裹性比老款車型更強(qiáng)，而后排座椅依然很軟很舒服，但坐墊長度是三款車中最短的，且后排腿部空間也是三款車中最小。老款車型方向盤很輕，沒有路感，而新款車型方向盤力度適中，包裹的皮質(zhì)細(xì)膩，粗細(xì)適中，握感很好，但依然沒有路感。CVT變速箱加速過程平順但在減速過程中時(shí)速30公里左右時(shí)會有頓挫，據(jù)說是發(fā)動機(jī)制動的原因，可以通過4s刷電腦解決。變速箱有低溫保護(hù)，寒冷地區(qū)慎重考慮。操控性方面，無論是新款還是老款車型都不好，尾部跟隨性太差，懸架的側(cè)向支撐也不足，激烈駕駛時(shí)感覺車子不靈活。動力方面，老款2.0發(fā)動機(jī)動力一般，好在變速箱愿意拉高轉(zhuǎn)速，輸出的動力勉強(qiáng)夠用，但高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音大且干澀，對行駛品質(zhì)影響較大。新款2.0換裝了直噴發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)提升不大但實(shí)際駕駛感受有較大提升，起步瞬間依然比較肉，但車子動起來之后，只要舍得踩油門，變速箱非常樂意把轉(zhuǎn)速拉高，且在高轉(zhuǎn)速下對發(fā)動機(jī)噪音的控制也是令人滿意的，動力輸出比較活躍而且好控制，絕對動力也是夠的，主觀感受比2.0凱美瑞強(qiáng)不少，稍強(qiáng)于2.0雅閣，但百公里油耗要比其他兩款2.0車型高1升左右。2.5車型動力更強(qiáng)，對于b級車是恰到好處的感覺，而且油耗和2.0車型是一樣的，減速過程中低速狀態(tài)下的頓挫也沒有2.0車型明顯。但天籟的2.5和2.0車型關(guān)鍵配置差異就在于換擋撥片，對于動力和換擋撥片沒要求的人，2.0車型完全能夠滿足日常使用，而且配置相當(dāng)完善，2.0中配和頂配車型是性價(jià)比很高的選擇。不過新款車型車頭太丑，我在看了一個(gè)多月后已經(jīng)適應(yīng)了，但潛在消費(fèi)者仍需考慮。雅閣：三款車中尺寸最大，個(gè)人認(rèn)為外形最好看，但內(nèi)部空間其實(shí)和凱美瑞差不多。后避震較硬，隔音不如天籟和凱美瑞但還可以接受?？赡苁呛蟊苷鹩驳脑颍矣X得車架剛性是三者中最強(qiáng)的，而美國IIHS的碰撞測試中雅閣的確是成績最好的，方向盤手感輕盈而轉(zhuǎn)向的指向性和響應(yīng)在三者中最優(yōu)秀。全系有電子手剎和AUTO HOLD，個(gè)人認(rèn)為逼格高而且很好用，對天籟和凱美瑞的腳踩式駐車制動真的沒感覺。中控臺兩個(gè)大彩屏，逼格也比對手高，雖說并沒有什么卵用。2.4升地球夢發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，與CVT變速箱匹配好，無論是溫柔駕駛還是激烈駕駛表現(xiàn)都不錯(cuò)。2.0車型舍得踩油門動力也夠用，至于3.0車型沒接觸過，據(jù)說聲音非常好聽。凱美瑞：日系車可靠性出色，而日系車中兩田可靠性最出色，而兩田中，豐田的可靠性最出色。凱美瑞在三款車中尺寸最小，但得益于車身造型方正，內(nèi)部空間依然寬敞，甚至主觀感受上凱美瑞車內(nèi)的開闊感是最強(qiáng)的。隔音在同級別車中是上等水平，音響效果也不錯(cuò)，比天籟強(qiáng)，濾振舒適性明顯比雅閣強(qiáng)，小震動的處理稍稍差于天籟，總體舒適性稍差于天籟，比雅閣好不少。凱美瑞歷代車型駕駛感受最大的特點(diǎn)就是“好開”，無論是油門和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)，還是各處按鈕的阻尼、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，都讓人覺得好用、順手，但是新款車型的轉(zhuǎn)向手感比較鈍，我個(gè)人不喜歡，現(xiàn)在新款的卡羅拉轉(zhuǎn)向手感也是這種風(fēng)格。操控性比天籟稍微強(qiáng)點(diǎn)，但依舊不是什么運(yùn)動取向的車，懸掛側(cè)向支撐比天籟強(qiáng)但車尾跟隨性依然差。在美國IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的車型成績較慘，但改款之后大為進(jìn)步，不過國產(chǎn)的新款車型很可能并沒有隨之改善，起碼目前沒有證據(jù)證明這一點(diǎn)。新款2.0凱美瑞換了雙噴射發(fā)動機(jī)和6AT，賬面數(shù)據(jù)領(lǐng)先于同級別對手但實(shí)際開起來感覺是三款車中最肉的，好在燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色（和雅閣差不多，比天籟低），還能有效減少直噴發(fā)動機(jī)的氣門積碳。此外，混動版凱美瑞同樣值得考慮，優(yōu)惠之后比汽油版本車型貴三萬左右，低油耗（綜合百公里六升左右），低故障率，還有送的三年六萬公里保養(yǎng)（傳統(tǒng)動力車型已經(jīng)不送了，混動版是不是依然送我也不知道），讓你后期用車費(fèi)用顯著低于同級別轎車?？臻g和油耗天籟稍差，其他兩款比較接近。內(nèi)部空間雅閣和凱美瑞比較寬敞，天籟比較適中。油耗雅閣和凱美瑞比較低，天籟2.5車型油耗較低，2.0車型是正常水平，但是凱美瑞混動顯著低于其他車型。該說的各方面應(yīng)該都說得差不多了，沒說到的可以在下面問。

您好，凱美瑞皮實(shí)耐用，天籟車舒適性更好。