1.3估計(jì)有國(guó)產(chǎn)的，1.5的日本大發(fā)原裝進(jìn)口的性能很穩(wěn)定的

日本大發(fā)，現(xiàn)有部分國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝

你好,森雅S80的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上面

號(hào)碼在機(jī)油加注口下面的缸體上，在側(cè)面，正對(duì)著車頭位置
不過這款車
檔位不好換，老是有點(diǎn)卡，還有轉(zhuǎn)彎的時(shí)候必須要減速，不知道是離合和油門的設(shè)計(jì)問題還是開車人的問題，提速是換完檔老是有頓挫感，還有就是五座的后排座位，完全可以做成可往前后拉的軌道式的，否則空間太小，還有剎車太軟，
減震太硬，起步較弱，發(fā)動(dòng)機(jī)根本不是什么進(jìn)口的，只是威馳下線的發(fā)動(dòng)機(jī)，若干年前也曾經(jīng)輝煌過，一汽不該這樣忽悠人啊，這方面不夠地道，國(guó)人的悲哀，做出來的質(zhì)量連五菱、長(zhǎng)安都不如，隨便哪方面作比較，真是坑人的一汽
內(nèi)飾一般，噪音多，啟動(dòng)怠速過大！車身過于太窄，服務(wù)站分布太少，我們本地沒有專一的售后服務(wù)，在別的車型店售后，售后的水平也一般，服務(wù)一般，畢竟人家不是以這款車為主的售后服務(wù)站！

一汽森雅S80搭載了最新一代1.5升3SZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年的VVT-i已經(jīng)被大發(fā)升級(jí)為DVVT雙可變氣門正時(shí)，整機(jī)原裝進(jìn)口。72mmx91.8mm的小缸徑長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)更偏重扭矩輸出。最大功率80千瓦（109馬力）；最大扭矩141牛米達(dá)到甚至超越了一些1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，
不同于其他廠家的技術(shù)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝，森雅S80的發(fā)動(dòng)機(jī)是純?nèi)毡驹b整機(jī)進(jìn)口，是日本豐田大發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，而且很省油！

森雅的發(fā)動(dòng)機(jī)都是日本原裝純進(jìn)口的DVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，日本豐田的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L最大功率達(dá)到67KW、最大扭矩達(dá)到120NM；1.5L最大功率達(dá)到80KW、最大扭矩達(dá)到142NM，在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中是比較優(yōu)秀的，動(dòng)力不錯(cuò)，提升輕松，高速比較穩(wěn)，操控也不錯(cuò)，而且很省油。

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)中部,機(jī)油濾芯上方平面上。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。