科魯茲性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)，因?yàn)橛⒗士煽启斊澱f(shuō)實(shí)話就是親兄弟，英朗配置高一點(diǎn)一樣價(jià)格也高。所以科魯茲性?xún)r(jià)比更高，除非你特別中意別克的品牌。

同一款車(chē)。由于廠商策略。別克定位比雪佛蘭高。所以賣(mài)的貴一些。在北美，雪佛蘭定位比別克高。

別克通用的造車(chē)?yán)砟罹褪墙鹱炙校∽詈玫慕o卡迪然后給別克最后給雪弗蘭

兩車(chē)都是歐寶旗下的DELTA II平臺(tái)，是通用汽車(chē)全球同步車(chē)型
基于歐寶雅特研發(fā)，雅特在歐洲是一款，基于運(yùn)動(dòng)家用一體式的個(gè)性轎跑
而科魯茲和英朗則把雅特的綜合特性一分為二
分別針對(duì)不同的用戶(hù)需求的兩個(gè)調(diào)教版本，英朗側(cè)重舒適，科魯茲側(cè)重路感
配置上，兩車(chē)大致相同，區(qū)別甚微，兩車(chē)配件大部分通用，內(nèi)飾的整體布局也差不多
兩車(chē)的總成生產(chǎn)地都在山東煙臺(tái)，科魯茲沈陽(yáng)北勝組裝，英朗煙臺(tái)東岳組裝
本土化調(diào)校均由泛亞完成
基本是一個(gè)車(chē)，只不過(guò)擁有不同的樣子，和不同的調(diào)教方式，具體看你的個(gè)人喜好
相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及均具備BFI一體式車(chē)身，在安全性油耗上差距小于0.5L
一般改車(chē)選科魯茲的多，底盤(pán)強(qiáng)化的到位，懸掛阻尼調(diào)教的偏硬，指向精準(zhǔn)，抓地力強(qiáng)
一般日常使用，選英朗的多一些，懸掛底盤(pán)調(diào)教有韌性，減掉了過(guò)分強(qiáng)化的部分，過(guò)濾顛簸效果好
簡(jiǎn)單的說(shuō)一個(gè)精準(zhǔn)度高，有駕駛樂(lè)趣，一個(gè)安逸度高，開(kāi)著舒服
兩車(chē)的情況和廣告上宣傳大致吻合，不存在一個(gè)比另一個(gè)好的問(wèn)題，貴賤也只是品牌效應(yīng)

英朗好。英朗外觀成熟華麗，內(nèi)飾處理上，比較高端，空間英朗作為A級(jí)車(chē)中的一款知名熱銷(xiāo)車(chē)型，在空間上中規(guī)中矩，不算特別寬敞，但是也并不局促。在動(dòng)力上，因?yàn)檐?chē)重1.41噸，相對(duì)來(lái)說(shuō)自然吸氣的動(dòng)力尤其是起步上要稍弱一籌，不過(guò)如果選擇帶T的渦輪增壓，那么動(dòng)力值得期待。英朗的操控也算得上是別克車(chē)系一如既往的注重的項(xiàng)目之一，在專(zhuān)項(xiàng)、加速、制動(dòng)、爬坡等性能都比較優(yōu)秀。舒適度英朗的座椅本款是織物座椅，但是周邊是真皮包裹，在乘坐體驗(yàn)下，并不遜色于飄花家里的真皮沙發(fā)，質(zhì)感大體相當(dāng)，對(duì)臀部的包容度高。性?xún)r(jià)比個(gè)人還是比較認(rèn)可的。

個(gè)人覺(jué)得兩款車(chē)性?xún)r(jià)比幾乎一樣，我4月份買(mǎi)的車(chē)，選了科魯茲沒(méi)買(mǎi)GT只是覺(jué)得夠用沒(méi)必要多掏銀子。要說(shuō)好，肯定GT好些，長(zhǎng)了7CM寬了4多CM也重了20KG油耗也稍微大一點(diǎn)點(diǎn)，外觀上都帥氣，各主件一樣的。與其它品牌的緊湊車(chē)相比優(yōu)缺點(diǎn)一樣，性?xún)r(jià)比處于劣勢(shì)，油耗偏大，小排量的動(dòng)力不足，差不多的價(jià)格配置少，但外觀好、動(dòng)感不錯(cuò)、美系車(chē)的重車(chē)身跑起來(lái)了就平穩(wěn)。覺(jué)得看你的需要和經(jīng)濟(jì)條件選擇。

很遺憾的告訴你，這兩款車(chē)波箱都不是很好用，手動(dòng)的沒(méi)事，科魯茲就是街車(chē)建議你去看看榮威550,1.8T自動(dòng)的12萬(wàn)左右能拿下，上海那邊優(yōu)惠更大推薦你上汽車(chē)之家論壇看看