只是在國(guó)內(nèi)這個(gè)初級(jí)市場(chǎng)還不知道什么是好，只知道以為追求新貴，卻不知道什么是實(shí)用，就像全世界最豪華的車(chē)，最多的是中國(guó)，都是沒(méi)開(kāi)過(guò)，攀比攀面子。卻不知道以后高額的保養(yǎng)費(fèi)用的代價(jià)
我用的就是我覺(jué)得比

液力自動(dòng)變速器（at）大致有2種結(jié)構(gòu)原理：
一個(gè)是行星齒輪式，占?jí)旱剐远鄶?shù)
一個(gè)是平行軸式，本田獨(dú)家技術(shù)
常見(jiàn)的行星齒輪式變速器發(fā)展到4at，再往上算是一個(gè)技術(shù)瓶頸了
4at和造6at完全不是一個(gè)難度等級(jí)。2014年前多于4at的變速器，基本原理是：原4at中的一個(gè)檔再外接一個(gè)次級(jí)變速箱，其結(jié)構(gòu)比4at復(fù)雜了一倍以上
6at變速器主要特點(diǎn)是能省油，如大眾的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩。綜合來(lái)看，并不是說(shuō)一定是6at比4at好，還是要看變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教和匹配。再好的6at如果并不完全匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，可能使用效果反而不如4at。參考《汽車(chē)變速箱原理與應(yīng)用》P35

4AT和CVT都屬于自動(dòng)變速箱，但是兩種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。4AT，有4個(gè)檔位，依靠液力變矩器和行星齒輪變換檔位傳動(dòng)率60~70%。優(yōu)點(diǎn)：發(fā)展歷史悠久,有著可靠高，耐用。缺點(diǎn)：有4個(gè)檔傳動(dòng)效率低。油耗略高。體積比CVT大結(jié)構(gòu)復(fù)雜
CVT，又稱(chēng)無(wú)極變速，是靠一條鋼帶在兩個(gè)可變錐盤(pán)間實(shí)現(xiàn)無(wú)檔位傳動(dòng)，類(lèi)似變速自行車(chē)的鏈條。因?yàn)闆](méi)有固定的檔位，傳動(dòng)過(guò)程呈線性，傳動(dòng)效率高約90%。結(jié)構(gòu)相對(duì)AT簡(jiǎn)單。是一種理想的變速器。缺點(diǎn)：CVT的發(fā)展只在近幾年開(kāi)始普及，無(wú)法承載過(guò)大扭矩負(fù)荷，維修困難甚至無(wú)法維修，搭載大部車(chē)型是小量發(fā)動(dòng)機(jī)。單純的說(shuō)那個(gè)好這個(gè)沒(méi)有絕對(duì)的。從目前市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，變速箱的主要作用變速，提高效率節(jié)省燃油。CVT比4AT省油是絕對(duì)的，但4AT比CVT多出10%的油耗。百公里7省油和8省油的區(qū)別。還是要看個(gè)人生活偏向，城市路況使用兩者皆可多起伏路況，4AT優(yōu)于CVT，因?yàn)镃VT不耐磨損。