“手自一體”，顧名思義，就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，手自一體的變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。實(shí)質(zhì)上和雙離合變速箱都是屬于自動(dòng)變速箱。簡單理解就是在傳統(tǒng)AT變速箱增加了手動(dòng)模式。

雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問題，以達(dá)到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK。

雙離合變速箱大家再應(yīng)該很熟悉了，例如大眾的DSG運(yùn)用的就是雙離合技術(shù)，它主要分為濕式雙離合和干式雙離合，二者最大的區(qū)別就是傳遞的介質(zhì)不同，式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。這種變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是換擋的速度快，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳，而缺點(diǎn)也很明顯，就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)性高，穩(wěn)定性有待提升。

而手自一體的變速箱最大優(yōu)點(diǎn)就是在手動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到駕駛手動(dòng)擋汽車的感覺，動(dòng)力來得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。但缺點(diǎn)技術(shù)要求比較高，成本較貴，且油耗比雙離合的要大。