導(dǎo)讀：車主指南整理了愛車動力提升：排氣管改裝指南的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

當(dāng)今最流行的改裝件應(yīng)該當(dāng)數(shù)汽車的進(jìn)排氣了吧!對于追求激情最求速度的改裝愛好者來說，聽到愛車的轟鳴聲可以瞬間讓你的血液流動加快血管膨脹?？梢栽隈R路上增加愛車的回頭率，讓所有路人的眼光全部投向你。但不是聲音大就跑得快，有些改裝車的聲音在很遠(yuǎn)的時候就傳入你的耳朵，但很久都不見車飛馳而過到最后非常失望的看見一輛車從你身邊“爬”過。

排氣管改裝步驟/方法

改裝進(jìn)排氣不是一味的往里面砸錢，對于車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用大家很常見的HKS的進(jìn)排氣，如果是歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應(yīng)改裝車輛。就像打籃球和踢足球一樣不可能讓足球運(yùn)動員穿籃球鞋來比賽吧。所以說改裝進(jìn)排氣也是非常有將就的，不是好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發(fā)揮出效果。

其實(shí)排氣總的來說分為直排和回壓，直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些，排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要小很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個回路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000——4000轉(zhuǎn)時會爆發(fā)出來。

在進(jìn)氣方面大多數(shù)自然吸氣的車子建議選用高流量風(fēng)格就足夠了，因?yàn)檫x用冬菇或者風(fēng)箱的話效果不是很明顯。選用高流量風(fēng)格是怕更換排氣以后怕儲氣量過大導(dǎo)致進(jìn)氣量不足所以選用高流量風(fēng)格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。

排氣管的學(xué)問也是非常大的，一般分為頭段(芭蕉，頭焦)中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也是非常講究的。

頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計(jì)跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導(dǎo)致排氣聲音更大，要是受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦!!!

這張圖片是一跟雙出中尾段燕子鼓，也是原裝位的排氣管，這樣就減少了焊接的問題直接安裝焊接與頭焦連接的接口就行了。如果是非常注重排氣的車友可能會經(jīng)過一些周密的計(jì)算可以自己燒排氣管，或者是購買不同品牌的排氣管進(jìn)行焊接，效果也是非常不錯的。也是現(xiàn)在比流行的做法，有些車友尾端采用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強(qiáng)。

尾端的選用是最初級的改裝了，當(dāng)你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉于汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來源。就像上面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對于熱衷與改裝的車友不可能只用1跟排氣管，一種“音符”是不可能滿足與他們的。

排氣管改裝注意事項(xiàng)

關(guān)于原廠排氣

原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過了廠家反復(fù)測試，出于車輛的動力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對于動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳a(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

聲音與馬力不是成正比

有些初級改裝的車友認(rèn)為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點(diǎn)。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統(tǒng)來說，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現(xiàn)在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發(fā)動機(jī)的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好理解也不正確

在改裝排氣系統(tǒng)時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習(xí)慣，對于感覺低轉(zhuǎn)速扭矩輸出并不理想的車主來說，改裝排氣不是一個很好的選擇。因?yàn)楦难b排氣基本都是針對中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的性能優(yōu)化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價的。