導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了汽車(chē)輪轂改裝安全為上的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

很大一部分車(chē)主在愛(ài)車(chē)改裝的時(shí)候首先想到的就是輪轂。不同的輪轂?zāi)芙o人耳目一新的感覺(jué)。當(dāng)然也有不單為外觀而改裝的，尤其是國(guó)產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)商出于成本的考慮，原裝車(chē)的車(chē)胎和輪轂都是為農(nóng)村市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，無(wú)論是外觀、操控、安全性、舒適性都很難讓人滿(mǎn)意！所以我們要改掉它，使我們的車(chē)更具安全性和操控性，更加有個(gè)性，更加適合自己。

當(dāng)然大前提都一樣，必須都是安全的。

選擇輪轂輪胎，第一要注重平衡！你一個(gè)10×馬力的BORA1.6搭配225/40/R18顯然就不合適了，連剎車(chē)都給你變差了，操控性嚴(yán)重下降！還有，盡可能選擇相對(duì)準(zhǔn)確的尺寸，切忌不要讓直徑大于原有輪子的直徑，否則會(huì)影響扭力和懸掛系統(tǒng)。對(duì)于BORA比較合適的選擇就是1.6/1.8對(duì)應(yīng)225/55R16，1.8T對(duì)應(yīng)225/45R17，瘋狂一點(diǎn)就225/40R18，省點(diǎn)錢(qián)215/45/R17也可以，雖然表不如225準(zhǔn)，但動(dòng)力其實(shí)上升了，扭力也上升了。

除了輪轂的直徑、寬度，還要注意孔數(shù)、PCD和OFFSET，這些講起來(lái)比較復(fù)雜，不過(guò)大家可以比較方便地在輪轂改裝升級(jí)技術(shù)手冊(cè)里找到對(duì)應(yīng)的資料，而且這些都是硬指標(biāo)，一般錯(cuò)了也安不上，經(jīng)銷(xiāo)商也不會(huì)欺騙你的。需要注意的是X距，這個(gè)數(shù)據(jù)很少人注意到，它是指輪轂安裝面到輪轂幾何中心的距離，它有何用？當(dāng)你打算升級(jí)多活塞卡鉗時(shí)，輪轂內(nèi)部有沒(méi)有多余的空間容納剎車(chē)卡鉗，便是由X距決定的。因此如果你有升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)的打算，X距便是選購(gòu)輪轂時(shí)必須要考慮的因素之一。

SETOFF值是一個(gè)大家耳熟能詳?shù)闹笜?biāo)，它是指輪轂安裝面至輪轂幾何中心的距離。絕大多數(shù)的轎車(chē)輪轂OFFXET值在35-45之間，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)主只要選擇OFFSET較小的輪轂，便可以達(dá)到加寬輪胎的目的。但前提是輪胎不能磨到車(chē)體。只有四驅(qū)車(chē)專(zhuān)用輪轂才會(huì)出現(xiàn)0甚至是負(fù)值的OFFSET，因?yàn)樗屳喬ケM量外張，強(qiáng)化越野性能，籍以提供更大的接地面積。但相反的是，OFFSET值越小，車(chē)輛的回專(zhuān)半徑也會(huì)隨之增加。通常OFFSET必須和輪胎的寬度一起列入考慮，輪轂越寬，其OFFSET值越大，這樣才能確保輪轂不會(huì)打到葉子板。

也許只用語(yǔ)言來(lái)形容比較繁復(fù)。如果真心要選擇去做這個(gè)改裝，一定要找到專(zhuān)業(yè)的改裝店。