導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車尾翼的功能簡(jiǎn)介的相關(guān)知識(shí)，為車主們?cè)诟难b自己的愛車提供個(gè)性化、專業(yè)化的最佳解決方案。

汽車尾翼是很多改裝汽車的重要項(xiàng)目，雖不是每輛車都有改裝汽車尾翼，但其存在也不是什么稀奇的事了，尤其是對(duì)于玩賽車的車主來說，汽車尾翼是個(gè)不得不改的部件，用以增大其性能。汽車尾翼主要有兩大功能：

功能一、提供下壓力。這是尾翼最重要的功能， 我們知道機(jī)翼的作用就是提供升力，空氣在流經(jīng)翼面的時(shí)候，下方流速慢于上方流速，根據(jù)伯努力方程，速度越大，壓強(qiáng)越小，那么就會(huì)產(chǎn)生向上的升力，而賽車的尾翼（以及方程式賽車的前翼），可以認(rèn)為是機(jī)翼反過來，這樣可以提高下壓力，不僅可以保證賽車的行進(jìn)穩(wěn)定性，而且可以保證足夠的抓地力。

現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車在以300公里的速度行進(jìn)的時(shí)候，可以產(chǎn)生相當(dāng)于自身重量23倍的下壓力，在速度達(dá)到240公里的時(shí)候，產(chǎn)生的下壓力就可以讓賽車貼在天花板上開。

功能二、撫平車后亂流，減小行進(jìn)阻力。這個(gè)功能是相對(duì)小一些的，在汽車行進(jìn)的過程中，由于車后驟然出現(xiàn)空區(qū)，氣流會(huì)呈現(xiàn)紊亂的渦旋狀并且形成低壓區(qū)，而賽車前方則是正常壓力，這樣就會(huì)產(chǎn)生很大的氣阻，這就是為什么賽車要設(shè)計(jì)成流線型，撫平車后亂流也是很重要的一個(gè)因素，尾翼（還有擴(kuò)散器）就是用于快速撫平亂流。

早期的一級(jí)方程式在地面效應(yīng)時(shí)代前翼還有形成車下超低壓區(qū)的功能，那個(gè)年代賽車的性能之強(qiáng)悍絕對(duì)是現(xiàn)在的F1所無法相比的。當(dāng)然，上面兩個(gè)作用更多的體現(xiàn)在賽車上，對(duì)于普通的轎車而言，尾翼其實(shí)是可有可無的。因?yàn)檗I車根本開不了那么快的速度，除非想違章。

就算是玩改裝，甚至到賽道上遛彎的民用車，裝尾翼也更多是外觀上更具有侵略性，實(shí)際性能的改進(jìn)是很有限的。方程式賽車那種空氣動(dòng)力學(xué)怪物就不說了，就算是GT組別的賽車，除了尾翼，還有全尺寸的擴(kuò)散器、前段空氣動(dòng)力學(xué)套件等等，僅僅靠尾翼提供下壓力是絕對(duì)不夠的。