導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了節(jié)氣門(mén)積碳的原因及清洗方法的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

如何清洗電子節(jié)氣門(mén)？

汽車(chē)電子節(jié)氣的清洗周期一般是在20000公里。那么我們?cè)撊绾吻逑措娮庸?jié)氣門(mén)呢？

1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下節(jié)氣門(mén)周附件和連接管，拆下節(jié)氣門(mén)體；

2.用專(zhuān)用的清潔劑噴洗節(jié)氣門(mén)體主流道內(nèi)的油泥和灰塵；

3.用用手扳開(kāi)節(jié)氣門(mén)體閥片，清洗之前被閥片邊緣遮擋而無(wú)法清洗到的部分；

4.手扳開(kāi)節(jié)氣門(mén)體閥片，清洗之前被閥片邊緣遮擋而無(wú)法清洗到的部分；

5.在主流道的一些位置，由于污垢長(zhǎng)時(shí)間堆積后會(huì)逐漸的硬化，使用專(zhuān)用清潔劑也很難將其完全清除，此時(shí)可以使用軟布對(duì)其反復(fù)的擦拭去除，切不可使用硬物進(jìn)行刮除，硬物會(huì)對(duì)流道表面造成物理?yè)p傷，使怠速流量發(fā)生變化。

電子節(jié)氣門(mén)在清洗之后后需要做基本設(shè)定，以便進(jìn)行電子節(jié)氣門(mén)怠速學(xué)習(xí)，否則在裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能。

造成節(jié)氣門(mén)積碳的原因

形成節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要來(lái)自機(jī)油蒸氣，其次是空氣中的微粒和水分，就是說(shuō)在使用合格空氣濾清器且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門(mén)贓污速度會(huì)慢很多。

曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機(jī)油在使用中會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會(huì)形成正壓。

曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)。

因此，節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)贓取決于空濾過(guò)濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。即使就個(gè)體而言，也不是能用固定公里數(shù)來(lái)確定清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)間的，新車(chē)第一次清洗節(jié)氣門(mén)間隔最長(zhǎng)，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻度會(huì)增加，而且不同天候也會(huì)影響節(jié)氣門(mén)贓污的速度.