當(dāng)我們停在原地，踩下油門時(shí)，是否會(huì)激活車輛的渦輪增壓系統(tǒng)呢？根據(jù)渦輪增壓器的工作原理，提前預(yù)熱的情況下，即使在低速狀態(tài)下，渦輪也可能會(huì)參與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。以往，人們普遍認(rèn)為渦輪增壓器需要高轉(zhuǎn)速才會(huì)介入，但如今，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，渦輪的介入轉(zhuǎn)速已經(jīng)大幅降低至約1500轉(zhuǎn)左右。

對(duì)于不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，渦輪的介入時(shí)機(jī)也各有不同。例如，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速（約1300轉(zhuǎn)每分鐘）就能感受到動(dòng)力的提升，而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)則可能需要更高的轉(zhuǎn)速（約2000轉(zhuǎn)每分鐘）才會(huì)有明顯變化。這意味著，在起步階段可能感覺動(dòng)力稍顯不足，但一旦轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓器的效果將顯現(xiàn)出來，帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

通過渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更迅速地吸入空氣，加之噴油量的增加，使得車輛動(dòng)力表現(xiàn)明顯提升。盡管1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小，卻因渦輪增壓技術(shù)的加持，其動(dòng)力表現(xiàn)超過了相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)30%以上，平均馬力達(dá)到180匹左右，展現(xiàn)出出色的動(dòng)力輸出。