通用做微藍6的時候是有專門的平臺生產(chǎn)的，不是拿一款車油改電魔改出來，所以在行駛品質(zhì)上微藍6的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來形容。而且它的隔音做得也不錯，在低速的時候基本沒有什么聲音，就是高速的時候發(fā)動機的聲音會比較明顯，但不至于說吵死了那么夸張。

別克微藍6插電混動版并沒有太多的缺點，這款車比較實在和實用，價格也不會說過于高，如果你一時半會搞不到指標，但家里又急需一輛比較全面的車，它會是一個不錯的選擇。

但不可否認微藍6銷量確實不好，歸結起來的原因有以下三點：

1、推出的時間點不對

這款車最早是在2018年推出，那個時候國內(nèi)對于插電混動以及純電動的接受程度還比較低，因為相關的技術還不夠成熟，新能源車續(xù)航低還容易自燃，大家對于這類產(chǎn)品沒什么信心。

2、大家對旅行車的接受程度低

微藍6是一款兩廂車，而且有一個很大的尾箱，再加上傾斜的尾部造型，妥妥的就是一款旅行車，這樣的車國內(nèi)消費者不太能接受，導致了它的銷量不高。但是作為網(wǎng)約車，它有一個很大的后排以及后備箱又是比較好的。

3、沒有什么亮點

其實微藍6這款車各方面都沒有太大問題，但就是缺少一個打動消費者的點。本來它搭載的eMotion智能電驅系統(tǒng)可以成為一個亮點，不但節(jié)油效果好而且價格不貴，只是我們自主品牌的比亞迪做了一套更加省油更加便宜的DM-i系統(tǒng)出來，微藍6僅有可能的優(yōu)勢也沒有了。

是否有留意到，馬路上十輛微藍6有九輛都是網(wǎng)約車，但別克推出微藍6的初衷可不是為了供應網(wǎng)約車市場，它本來是一個面對普羅大眾的產(chǎn)品，只是它賣得不好，然后轉向網(wǎng)約車市場為通用攢點積分，僅此而已。