插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基本都會(huì)提供EV、HEV、ECO、SPORT等多種工作模式可選，下面就以比亞迪漢DM為例，介紹一下這些模式的特點(diǎn)和切換方式。

EV模式

撥動(dòng)滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，由動(dòng)力電池負(fù)責(zé)提供電能給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，適合在電量充足的中速和低速時(shí)使用，如起步、怠速、急加速、勻速行駛。

HEV模式

撥動(dòng)滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，這個(gè)模式是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，保證車(chē)輛有良好的動(dòng)力性能，適合跑高速時(shí)使用。因?yàn)殡姍C(jī)的特性是轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，上到高速的動(dòng)力感會(huì)明顯比平時(shí)跑市區(qū)弱，此時(shí)就需要發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)電機(jī)的動(dòng)力。但因?yàn)椴煌耆砂l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以油耗依然會(huì)比較低。

如果車(chē)輛的動(dòng)力電池電量低于設(shè)定的下限，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到HEV模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一邊充電一邊驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

ECO模式

撥動(dòng)滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換， ECO模式以節(jié)省電能為主，動(dòng)力性能會(huì)受到一定限值。

SPORT模式

撥動(dòng)滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換，這個(gè)模式就很好理解了，優(yōu)先保證車(chē)輛的動(dòng)力性能，同時(shí)還會(huì)根據(jù)車(chē)速和路況調(diào)整電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比例，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直啟動(dòng)，能耗自然就會(huì)高一些。

EV-ECO模式

先切換到EV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤(pán)會(huì)顯示EV-ECO，ECO模式的標(biāo)定是最大限度節(jié)省電量，此時(shí)車(chē)輛的一些用電設(shè)備可能會(huì)被降低功耗或者關(guān)閉，動(dòng)能回收效果會(huì)變成最大。一般是車(chē)輛快沒(méi)電時(shí)才用這個(gè)模式，在這個(gè)模式下的駕乘體驗(yàn)會(huì)比平時(shí)差一些。

EV-SPORT模式

先切換到EV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤(pán)會(huì)顯示EV-SPORT，意思是純電運(yùn)動(dòng)模式，在僅使用電能的情況下優(yōu)先保證動(dòng)力輸出。

HEV-ECO模式

先切換到HEV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤(pán)會(huì)顯示HEV-ECO，意思是混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)模式同時(shí)保證動(dòng)力性能和能耗，如果電量低于設(shè)定值發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，如果電量大于設(shè)定值且車(chē)速較低，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)。

HEV-SPORT模式

先切換到HEV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤(pán)會(huì)顯示HEV-SPORT，意思是混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)一直啟動(dòng)用于充電和驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛有充沛的動(dòng)力。

強(qiáng)制EV模式

將按鈕撥向EV模式并持續(xù)3秒鐘，直到儀表的EV指示燈一直閃爍，這時(shí)車(chē)輛會(huì)只靠電能驅(qū)動(dòng)，但輸出功率被限制。