【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】4月18日，梅賽德斯-奔馳全新純電動(dòng)旗艦轎車EQS迎來全球首發(fā)。新車是奔馳依托其純電動(dòng)平臺(tái)——EVA平臺(tái)打造的首款車型，同時(shí)也是首次搭載奔馳最新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的產(chǎn)品。據(jù)了解，新車在WLTP工況下的續(xù)航里程達(dá)770公里、CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)到800公里。

外觀方面，新車采用了奔馳EQ家族的全新設(shè)計(jì)，車身整體造型采用了風(fēng)阻更低的楔形設(shè)計(jì)。且依托純電動(dòng)平臺(tái)的特性，車輪的位置更加趨向于車輛的四個(gè)頂角，前后懸的長度相對(duì)較短，為車內(nèi)提供了更多的空間。

新車前臉采用了具有純電動(dòng)車型特質(zhì)的封閉式設(shè)計(jì)，LOGO上方的LED燈帶連接了左右兩側(cè)的前燈組，在提升辨識(shí)度的同時(shí)，也很有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。前燈組采用了智能數(shù)字大燈（DIGITALLIGHT），每個(gè)前燈組帶有兩個(gè)全息透鏡模塊。此外，新車傳統(tǒng)霧燈區(qū)域采用了風(fēng)刀的設(shè)計(jì)，頗有些AMG的韻味。

車身側(cè)面，流暢的溜背式造像令整車的視覺效果更加動(dòng)感，而優(yōu)雅的車身姿態(tài)賦予了EQS僅為0.20Cd的風(fēng)阻系數(shù)。值得注意的是，該數(shù)據(jù)也是EQS成為到目前為止，風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。車身上的雙色涂裝則給人一種邁巴赫系列的既視感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5216×1926×1512mm，軸距為3210mm。

車尾在視覺效果上，新車呈現(xiàn)出轎跑車型的特有氣質(zhì)。采用時(shí)下流行貫穿式的LED尾燈與前燈組形成了呼應(yīng)，而其特殊的內(nèi)部構(gòu)造，在點(diǎn)亮后不僅個(gè)性十足，也為尾部辨識(shí)度的提升做出了貢獻(xiàn)。

相比讓人吃了一驚的全新S級(jí)，EQS的內(nèi)飾可謂是讓人驚掉下巴。新車內(nèi)部使用了整體寬度達(dá)142cm的MBUX Hyperscreen設(shè)計(jì)，駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕整合成了一整塊高達(dá)56英寸的無縫曲面屏幕，同時(shí)其表面也應(yīng)該是汽車行業(yè)有史以來最大的一塊曲面玻璃。兩個(gè)渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口更是無縫的嵌入到玻璃屏幕之中，形成高精機(jī)械與數(shù)字世界的鮮明對(duì)比。

全新的車機(jī)系統(tǒng)還融入了零層級(jí)操作的概念，即結(jié)合人工智能技術(shù)，主動(dòng)分析并推送相關(guān)功能組件，讓用戶不用翻頁、滾動(dòng)菜單或者發(fā)出操控指令，中控屏就能自動(dòng)呈現(xiàn)想要的內(nèi)容。

新車還將具備學(xué)習(xí)能力的Al人工智能，可根據(jù)用戶使用習(xí)慣定制化推送20余種功能服務(wù)。值得一提的是，官方表示，新車未來將可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能。此外，EQS還是首款提供整車OTA的奔馳汽車。

動(dòng)力方面，EQS共有兩種動(dòng)力版本可選，采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的EQS 450+，也是EQS的入門級(jí)車型，其電機(jī)最大功率為245千瓦，峰值扭矩為550牛·米；旗艦級(jí)車型為EQS 580 4MATIC，采用前后軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為385千瓦，峰值扭矩為828牛·米，其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.1秒。

電池方面，新車無論哪種動(dòng)力版本的車型，均搭載了容量為108.7千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，在WLTP工況下，可為車輛提供最高770公里的續(xù)航能力。充電方面，官方數(shù)據(jù)顯示，該車在交流慢充模式下，從電量10%到充滿需要10.5小時(shí)；若在400伏的直流快充模式下，僅需31分鐘電池電量就可從10%充至80%。

至于奔馳EQS估計(jì)價(jià)格，奔馳EQS很可能要比奔馳S級(jí)車型的起售價(jià)稍高一些，其一是因?yàn)樵撥嚍楸嫉仄煜碌娜码妱?dòng)旗艦車型，再者該車的配置，特別是在中控臺(tái)三聯(lián)屏的成本上，應(yīng)該會(huì)比奔馳S級(jí)高一些，加上市面上同級(jí)別的純電動(dòng)車型一般其售價(jià)都會(huì)高于燃油車型，基于上述這三個(gè)原因，其起售價(jià)很可能在90萬元以上。當(dāng)然，這是最初的猜測，最終售價(jià)還得以官方發(fā)布為準(zhǔn)。