有些朋友看到藍(lán)牌特斯拉人都傻了，特斯拉不是新能源車嗎？為什么會(huì)有藍(lán)牌特斯拉的存在，這藍(lán)牌特斯拉怎么回事？特斯拉是新能源車沒(méi)錯(cuò)，但特斯拉最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（2014年）的時(shí)候，特斯拉是沒(méi)有進(jìn)目錄的，它只是作為普通的純進(jìn)口車進(jìn)入國(guó)內(nèi)。因此，少了一層新能源車的標(biāo)簽，特斯拉早期是申請(qǐng)不到新能源號(hào)牌權(quán)限的，只能跟著燃油車上藍(lán)牌。

但你知道那些藍(lán)牌特斯拉車主有多么苦嗎？一邊看著價(jià)格不斷下探，另一邊連最基本的用車都要受到約束。

所有的特斯拉車主看到藍(lán)牌特斯拉車主都得起立行注目禮，沒(méi)有為什么，你幾十萬(wàn)買的特斯拉雖然降價(jià)降價(jià)再降價(jià)，但好歹你還能享受到最基本的用車無(wú)憂服務(wù)。畢竟，新能源號(hào)牌是不受任何限制的。

40多萬(wàn)買Model 3自稱韭菜王？兄弟，格局小了。所有的Model 3車主，看到Model S車主都得叫韭菜大哥。而所有的第一代Model S車主，一定是韭菜中的韭菜，今天一起見(jiàn)識(shí)一下藍(lán)牌特斯拉為什么叫韭菜王！

記得一位老大哥花了100萬(wàn)買的Model S，那時(shí)候看著就酸爽。后來(lái)問(wèn)大哥開(kāi)著怎么樣，大哥呵呵一笑，就差自己扇自己大耳光子了。

這些年，車跑了十幾萬(wàn)公里，一算費(fèi)用是不高，但這車價(jià)是眶眶的往下掉，老大哥那臺(tái)Model S雖然停產(chǎn)了，但新款Model S續(xù)航直接比當(dāng)年那臺(tái)長(zhǎng)了200多公里，好家伙！

這都不算最扎心的，最讓大哥受不了的，是現(xiàn)在沒(méi)人買Model S了，都跑去買Model 3了。

按理說(shuō)，別人買啥跟老大哥也沒(méi)啥關(guān)系，但有關(guān)系的是這市場(chǎng)熱度一沒(méi)有，老大哥手上這臺(tái)Model S算是砸自己手里了。大概的給大哥盤算了下價(jià)格，現(xiàn)在Model S的市場(chǎng)回購(gòu)價(jià)只有20萬(wàn)。

而且！這價(jià)格只是新能源號(hào)牌的Model S。換個(gè)說(shuō)法，大哥的這臺(tái)藍(lán)牌Model S，也就只能自己開(kāi)到報(bào)廢了。

好歹作為特斯拉中期車型，Model 3擁有比早些幾款車型更好的設(shè)計(jì)理念以及做工，至少相比于國(guó)產(chǎn)車型，當(dāng)年Model 3進(jìn)口版車型好歹也送了充電樁，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)跟用料也有很明顯的提升。

沒(méi)錯(cuò)，雖然Model 3國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格降到24.99萬(wàn)，但用料跟設(shè)計(jì)多少也是有些縮水的，而且也不送東西了。