近年來，純電動汽車的普及率越來越高，街邊綠牌車普遍常見。充電也就成為電動汽車車主的日常需求，不過關(guān)于新能源純電動汽車充電，車主有哪些必Get的知識點(diǎn)呢？

新能源純電動汽車充電方式

目前，電動汽車的充電方式一共有慢充、快充、換電、無線充電和移動充電，但市面上絕大多數(shù)電動汽車僅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充電方式尚未普及應(yīng)用。

1、慢充（常規(guī)充電、車載充電）適用于車載充電機(jī)和家庭壁掛式充電樁，其電流和功率相對較小，一般充電時間需要6-8個小時。

2、快充（地面充電、應(yīng)急充電）含充電站和移動補(bǔ)電車兩種形式，主要通過非車載充電機(jī)采用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內(nèi)可充至80%左右的電量，一般1小時能充滿電。

3、換電則采用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。

4、無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網(wǎng)進(jìn)行充放電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產(chǎn)使用。

5、移動充電（MAC）屬無線充電的延伸，車主無需尋找充電站，花費(fèi)時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統(tǒng)會埋設(shè)在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。

使用快充會損耗電池？

按道理來說，頻繁快充相較于慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充采用了高于標(biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)10倍不等的電流進(jìn)行充電，在快充模式下，當(dāng)電量充至80%左右，后續(xù)的電量則會采用慢充形式充滿。

如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導(dǎo)致電芯析鋰，電芯析鋰過程中，鋰離子隨之會減少，最終導(dǎo)致電池容量下降，對電池壽命產(chǎn)生影響。不過，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充后讓電池短暫休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度會恢復(fù)正常值。但頻繁快充還是會減低電池的還原能力。因此，為了保證電動汽車更好地解決續(xù)航里程，車主可以選擇“日常慢充、緊急快充”的做法，或一個星期慢充一次進(jìn)行補(bǔ)充。

新能源純電動汽車充不進(jìn)去電？

電動汽車充電過程主要分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電參數(shù)配置、充電、充電結(jié)束共6個步驟。

充電樁為電動汽車充電時，首先要滿足的第一個條件是，充電槍和充電接口的匹配，即物理連接。如果充電槍可以正常插入汽車，則建立起了充電的基礎(chǔ)。低壓輔助上電是為車輛BMS上電的過程，BMS通電才能和充電樁進(jìn)一步進(jìn)行握手、通信，即互相確認(rèn)版本。如版本相同，BMS會發(fā)送詳細(xì)的車輛信息，與充電樁進(jìn)行信息交換。汽車充電過程中，兩者會產(chǎn)生大量的報(bào)文，如出現(xiàn)不匹配的情況，則無法完成正常的充電工作。

通常情況下，一旦出現(xiàn)充電失敗或充電中斷，充電樁會顯示充電失敗原因代碼。這些代碼含義均可在網(wǎng)上查詢到，但查詢代碼比較浪費(fèi)時間，建議撥打充電樁客服或詢問充電站工作人員所提示的故障代碼含義，判斷是汽車還是充電樁導(dǎo)致的充電故障。

新能源純電動汽車不能在雨天充電？

很多車主遇上雨天會擔(dān)心行駛或充電過程雨水會滲入電池導(dǎo)致漏電。實(shí)際上，國家對充電樁、充電槍插座等部件的防水性能均進(jìn)行了嚴(yán)格的把控，以避免充電時發(fā)生漏電等事故。就電動汽車本身而言，車載動力電池均采用了防水設(shè)計(jì)，充電口都采用了絕緣密封圈設(shè)計(jì)。

因此，雨天是可以給電動汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進(jìn)行遮擋防護(hù)，保證充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)，以及在插拔電槍和關(guān)閉車輛充電蓋時保持手部干燥。如遇雷暴或臺風(fēng)等惡劣天氣，則盡量不要選擇戶外充電，以人身安全為主。