動力電池作為新能源汽車的能源供給，其重要性不言而喻，因為從目前的動力電池成本來看，動力電池幾乎占據(jù)車輛的30%到40%的用車成本。而隨著新能源汽車的競爭加劇，一些車企提出了動力電池終身免費(fèi)質(zhì)保的政策，簡單的理解也就是給用戶提供了一顆定心丸。但話又說回來，目前終身質(zhì)保的新能源汽車有哪些？

奇瑞新能源

奇瑞新能源是國內(nèi)首家推出三電終身質(zhì)保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞澤e和2019款小螞蟻首任非運(yùn)營車主均可享受三電終身質(zhì)保，即動力電池電芯、驅(qū)動電機(jī)（含電機(jī)控制器）、整車控制器終身免費(fèi)質(zhì)保。

奇瑞新能源之所以敢于推出三電終身質(zhì)保，一方面是出于對自身的自信，另一方面得益于TX1技術(shù)平臺的加持，電池尺寸規(guī)格的統(tǒng)一模塊化生產(chǎn)無疑增強(qiáng)了電池的適用性，更便于集成設(shè)計，讓成本更低，工作強(qiáng)度更低。

需要注意的是，目前奇瑞新能源三款車型支持首任非運(yùn)營車主享受終身質(zhì)保政策，但是如果違反以下規(guī)定，則相應(yīng)政策會失效。首先，車輛的使用性質(zhì)只能是私家車，其次要按照《產(chǎn)品說明書》定期進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)過程中需要使用原廠零配件，再者車輛報廢或發(fā)生過重大事故的，也不能享受終身質(zhì)保。

廣汽新能源

廣汽新能源目前旗下共有3款車型，其中AION S和AION LX兩款車型都推出了三電終身質(zhì)保政策。值得注意的是，AION S的三電質(zhì)保政策要求車輛的每年行駛里程不得超過3萬公里且是首任車主才能享受，這一點倒是和奇瑞新能源有所差異。

從產(chǎn)品布局規(guī)劃來說，僅有3款車型的廣汽新能源或許顯得有些勢單力道但是卻沒人會懷疑它的實力。就以擁有三電終身質(zhì)保政策的兩款車來說，其產(chǎn)品力都足夠讓人滿意，無論是3.9s的破百性能，還是650km的續(xù)航里程，都體現(xiàn)了產(chǎn)品的強(qiáng)大性能。

廣汽新能源對于其三電終身質(zhì)保政策的介紹，大致可以了解到其同樣要求車主對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，但相關(guān)的質(zhì)保維修方案沒有太過明確的指示，只表明根據(jù)廣汽新能源整車質(zhì)保方案進(jìn)行。

江淮新能源

江淮新能源在去年也推出了三電終身質(zhì)保政策，凡訂購江淮iEV6E的用戶，只需要交訂99元，即可享受三電終身質(zhì)保和六重禮。江淮EV6E三電關(guān)鍵零部件終身質(zhì)保的范疇主要是車輛的動力電池電芯、驅(qū)動電機(jī)（含電機(jī)控制器）、整車控制器等，與其他廠商的三電終身質(zhì)保零部件等同。而這款車型原本的質(zhì)保是8年或者15萬公里，不過也只有在去年的3月1號-4月30號期間交付訂金才享有該政策，其他均按照8年或者15萬公里政策。

寫在最后

三電終身質(zhì)保的推出對于消費(fèi)者絕對是有利無害的一項政策。而對于車企而言，這同樣是一種信心的體現(xiàn)。而且單純從利益上出發(fā)，三電質(zhì)保的象征意義要高于其實際意義的，因為隨著電池的技術(shù)不斷發(fā)展，如今很多電池的衰減已經(jīng)變得很小，即便是三五年后也未必會達(dá)到換電標(biāo)準(zhǔn)，而這期間由于車主需要不間斷地在4S店進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，4S店自然也有所盈利。所以從總體上而言，三電終身質(zhì)保質(zhì)保其實是共贏的。